911一个车系的代号，也是一段传奇的故事，在最具保时捷精神的911系列车型当中，无论是最经典的Carrera还是有跨时代意义的Tubro，还是可以享受自然的Cabriolet，什么喜好的消费者都能找到自己心仪的911。在这当中，911 GT3那种更加纯粹驾驶感受的机器总能吸引消费者的眼球，如今它迎来了新款。

如果想要了解911 GT3，不妨先简单知道下911车系，要知道那么多打着911字眼的保时捷，足以让你眼花缭乱。Carrera最为传统的911，一直以来经典与现代在它身上展现的淋漓尽致。而车尾多了一个“S”的Carrera，动力更加强劲，GTS则是不仅在强化动力的同时，对于车身各处细节也同样进行调整。

Cabriolet是为敞篷车型，Targa是弧形后窗车型，Turbo曾经是911涡轮增压发动机的展现，但是如今这种说法已经不太准确。而GT则是在运动的基础上更加纯粹，驾驶是它的本职工作。而RS车型则是专注赛道的版本，对于车身重量、空气动力学套件的把控更加严苛。

其实911车系并不是简简单单两句话就能说的明白，用个简单理解方式，想要了解911你需要记住这几个单词或者字母（虽然有可能不是最准求，但最容易理解）【Carrera】-911的传统车型，少了谁也不能少了它。【S】如果说Carrera后边加上一个S，那么这台Carrera的动力更加强劲，可以理解为动力增强版车型。【GTS】尾标要有GTS字样的话，这台911就能够表现出自己独特的运动气质，这不仅仅是动力层面的展现。

【Cabriolet】是911系列的敞篷车型，这个最好理解。【4】带有这种尾标的肯定是四驱车型。【Targa】它算的上是一种敞篷车型，但更加向经典致敬，是弧形后窗车型。【Tubro】顾名思义是涡轮增压，曾经911把涡轮增压车单独算在一个小系列，不过这在时下已经不准确，很多911现在都是增压发动机。

【GT】这也是本文的主角，可以理解为在运动的基础上更加强化，进一步增强驾驶感受。【RS】它与GT不同，RS更加纯粹，更多的是为了赛道设计，很多不能正常上公路行驶，也不能有正式牌照。

（以上都是简单理解，各位看官不必深究）

有人说汽车设计师当中，属保时捷设计最为清闲，数十年如一日，保时捷车型在设计方面都是在“微调”，如果对于保时捷历届车型没有足够了解的话，细节的调整最容易被人忽视。而在我看来，这种细节的微调才最具有挑战性，保留经典元素的基础上，风格又不能改变，这对设计师是一种考验。

除了那个巨大的尾翼，新911 GT3你能看的到的变化其实并不算多，这也符合保时捷以往的风格。千万不要以为它没有变化，那些圈速的提升、加速能力提升的硬实力，都是在一点点细节进化之后才得到的成绩。