作为一家拥有百年历史的意大利汽车品牌，阿尔法·罗密欧在今年4月正式登陆中国市场，推出了中型豪华运动轿车Giulia，随后该品牌首款SUV车型Stelvio于6月正式上市。对于中国市场而言，阿尔法·罗密欧是一个十分年轻的品牌，它还有许多事情需要去完成，例如提升自身知名度、积累良好口碑、开拓线上/线下销售渠道等等。而谈到销量，阿尔法·罗密欧中国董事总经理薄亚铭先生认为那暂时不重要。的确，只有先做好上述几件事情，才能厚积薄发，那时候销量自然会提升。

针对一款车或者一个品牌来说，销量往往能反映出大众的接受程度。但对于现阶段的阿尔法·罗密欧来说，显然还不是时候。阿尔法·罗密欧中国董事总经理薄亚铭先生认为：“到目前为止阿尔法·罗密欧在中国已经交付了超过2,000台新车，符合我们的预期目标。我们不会设定一个过高的销量目标，因为阿尔法·罗密欧是一个非常年轻的品牌，才刚刚进入中国， SUV车型Stelvio更是刚刚推出仅6个星期，所以现在来谈论销量还太早。”

所以，目前阿尔法·罗密欧的首要任务并不是让销量最大化，接下来要做的是提升品牌知名度，充分了解消费者的需求，为消费者解决他们真正关心的问题，以求最大程度满足消费者的需求。同时，还要积极地拓展经销商网络。另外，薄亚铭先生还以玛莎拉蒂为例：“玛莎拉蒂在中国运营的第一年只卖出了65台车。而阿尔法·罗密欧在中国运营的前三个月就售出了2,000台，这个数字我们已经很满意了。”

据阿尔法·罗密欧的统计，目前的2,000台新车订单，消费群体主要集中在25-35岁，并且大部分是Giulia车主，其中一部分是很久以来等待阿尔法·罗密欧进中国的铁杆车迷。这一部分人看重的就是品牌本身，而且对驾驶性能和驾驶乐趣有一定的追求，他们被阿尔法·罗密欧的意式设计、赛道精神所吸引。剩下的一部分消费者是女性车主，她们则喜欢阿尔法·罗密欧独特的设计风格，轻盈的操控感。

阿尔法·罗密欧入华时间虽短，但凭借着两款意式设计的车型已经成功的吸引了一批用户，但是仅靠两款车型与德系三强竞争，显然是不够的。毫无疑问的是阿尔法·罗密欧未来还会引入更多车型，薄亚铭先生表示：“我们现在还处于打基础的阶段，现阶段关注的重点还是Giulia和Stelvio这两款车，未来我们肯定会引进更多产品。”

产品如何满足用户的需求是所有车企都要去考虑的问题，而且这一问题在中国更加突出。比如德系三强为了迎合中国用户的需求，选择对车辆加长或推出中国专属配置。但阿尔法·罗密欧并不会走BBA的老路线，薄亚铭先生提到：“在这两款新车设计之初，就已经考虑到了中国用户的喜好和需求，所以阿尔法·罗密欧暂时不会对产品做出调整，并且相信这两款车能够满足目标人群的需求。”

阿尔法·罗密欧对性能一直保持着极致的追求，任何对性能妥协的设计都不会去做，保证了新车纯正的意大利血统。对此，阿尔法·罗密欧中国销售总监高孟雄先生说道：“在产品研发过程中，阿尔法·罗密欧在意大利摩德纳有专门的研发中心，意大利的设计、强大的运动DNA以及来自赛道的技术，这些都是阿尔法·罗密欧所追求的。我们一直在聆听中国消费者的需求，产品在设计初期就已经融入了中国消费者的喜好，比如内饰、舒适度、科技等方面。”

如何保证纯正的意大利血统？首先，阿尔法·罗密欧是百分之百意大利进口的品牌；其次，在造车之初就有严格的要求，一定要保证车辆纯正的意大利设计和制造工艺，保证了新车“出生”就是纯正血统；最后，在销售的过程中阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂共享经销商网络，保证了正统的销售渠道；而在售后方面，这两款新车95%的零配件都是阿尔法·罗密欧团队自主生产，只有5%是和菲克集团现有的零配件共享，确保车辆在维修的过程中不变质。

由于阿尔法·罗密欧现阶段是和玛莎拉蒂共享经销商网络，所以车辆的售后服务价格让部分消费者担心。而面对这一状况，阿尔法·罗密欧中国售后总监芮毅德先生说道：“阿尔法·罗密欧售后服务以及零配件价格的水平与竞争对手持平，消费者购买了阿尔法·罗密欧的车，也能负担得起售后服务，价格不会因与玛莎拉蒂共享销售渠道而变得更贵，并且还赠送了三年免费保养，为消费者提供更贴心的服务。”

阿尔法·罗密欧虽然与玛莎拉蒂共享经销商网络，但是阿尔法·罗密欧所针对的细分市场和玛莎拉蒂不同，未来在经销商数量上肯定会比玛莎拉蒂更多。目前，阿尔法·罗密欧的经销商数量已经达到40家，每周都会不断增加1-2家新开业的经销商；并且经销商网络还在不断拓展中，到年底预计基本与玛莎拉蒂持平拥有73家。

对于阿尔法·罗密欧来说，拓展经销商网络和提升品牌知名度是相互关联的，缺一不可。虽然现阶段，阿尔法·罗密欧虽然并不关注销量，但是销量问题始终是一个品牌该解决的任务。对此，高孟雄先生表示：“现在主要是加强经销商网络，并从更多渠道去做宣传，让更多人知道阿尔法·罗密欧这个品牌。”

在中国市场阿尔法·罗密欧是一个十分年轻的品牌。它虽然有着百年的历史，在中国认识它的人少之又少。虽然中国最早一批的阿尔法·罗密欧老车主大概只有200名左右，但在薄亚铭先生看来这就是一笔财富。这批老车主也可以说是阿尔法·罗密欧这个品牌在中国早期的传播者。

除了借助老车主的“声音”提升品牌知名度之外，阿尔法·罗密欧在上海举办的“传奇·心动”上市派对，在赛道体验活动中，邀请了第一批忠实粉丝，一起见证这个品牌正式进入中国。随后一系列的品牌活动依旧会邀请这些车主参与，在充分利用第一批粉丝车主作为意见领袖帮，进行口碑宣传的同时，更多的是在做品牌营销，体验式营销。

结语：阿尔法·罗密欧已有107岁，进入中国后虽然以“年轻人”的身份自居，但是“老辣”的眼光和沉稳的做事手法，透露出它本身成熟的一面。现阶段，阿尔法·罗密欧还在积蓄力量，毕竟提升品牌知名度、积累良好口碑、开拓线上/线下销售渠道等等，这些都是需要金钱和时间支撑的。阿尔法·罗密欧有一个强大的集团能提供支持，帮助它在中国能够更好的发展；而它现在要做的恰恰也是正在做的事情，就是充分利用时间，树立良好的品牌形象，进而在豪华品牌细分市场中站稳脚跟。（图/文 网通社 吴垠）