江淮汽车在乘用车领域拥有轿车、SUV和MPV三大板块，覆盖传统动力和新能源动力。江淮乘用车营销公司副总经理、新能源营销公司总经理汪光玉在与网通社沟通时表示，江淮将依托在新能源上积累的经验，合资和自主板块齐头并进，为消费者提供更优秀的产品。

网通社：现在来到我们直播间的是江淮乘用车营销公司副总经理、新能源营销公司总经理汪光玉，欢迎。

汪光玉：大家好。

网通社：能否为我们介绍一下本次广州车展江淮汽车的参展阵容？

汪光玉：本次广州车展江淮新能源主要有三款车型，分别是iEV7，iEV7S和iEV6E，在主展台同时也在新能源的专馆展出；在SUV领域，涵盖瑞风S3智驱系列、瑞风S2智驱系列、瑞风S7在内的江淮SUV阵营；江淮传统的MPV领域，有瑞风M3、瑞风M4及混动版、瑞风M6组成“江淮MPV”产品矩阵。

网通社：2017年车市增速放缓、竞争加剧，江淮汽车今年市场表现如何？

汪光玉：今年江淮新能源在销售上应该还是取得了比较大的突破。一方面从销量上来讲，一季度因为国地补政策的变化，产品公告和免税目录的调整，相对来讲销量较少。但是到了今年4月7日江淮品牌日， 3款新产品上市后，基本上每月保持三千台的规模，保持江淮在新能源汽车私人领域销售80%的占比。另外一方面是模式创新，像上海环球车享，首汽GOFUN，国家电网鲁e行，响响租车等国内有规模的租赁企业都成为了江淮新能源的客户，对江淮新能源也有一定的销量贡献。在过去是我们自己用私家车，到现在逐渐共享车，以后新能源汽车将有更多的使用场景的创新。此外，新能源汽车作为私人领域中的家庭第二辆车的选择应该成为市场的共识。

网通社：对于2018年，江淮新能源有哪些产品规划？

汪光玉：年江淮在新能源领域的规划可以用三句话表达，第一是做强自有，第二是牵手蔚来，第三是联姻大众。

江淮IEV累计示范推广突破6万辆，累计行驶里程突破9.2亿公里，通过每天1500万条数据量级的使用交互，对车的使用状况我们有了清晰的了解，从技术的先进性、可靠性、安全性得到了充分的应用验证。在这样的背景下我们开发并向市场推出了A00、A0级等多款产品，我们A级的有iEVA50等等这些车，适合不同的使用领域，包括刚才讲到的私人领域，租赁的模式创新，甚至是企业用车等都有相应定位的产品。

第二个是牵手蔚来，12月16日蔚来汽车将有产品的发布—蔚来首款量产车型ES8，关于江淮蔚来新能源车的进展，下个月敬请各位期待。

第三个联姻大众，去年9月份我们签订了战略协议，今年6月1日两国总理见证下江淮与大众签订了合资协议，在明年江淮大众的合资公司着力于研、产、销一体化，从这个角度来讲2018年是江淮新能源汽车创新引领开放共享新格局的关键一年。

网通社：关于未来，江淮汽车在新能源方面的发展方向？我们也看到了江淮和蔚来，江淮与大众做了一些合作，积极研发的新能源车型，通过江淮和大众、蔚来的合作对于我们有怎样的提升？

汪光玉：从市场运作上还是相对独立的，我们叫做齐头并进，在国内我认为我们拥有十年的技术积累，和丰富的产品线，累积了6万多名的客户，相对来说基础还是比较牢固的。作为国内为数不多的纯电动SUV，我们的iEV7S，采用了高比能电池包液冷技术，独创了五层次安全管理系统，突破四大类防驾驶冲击的电驱动技术，还有国内首个单踏板操作及能量回收系统，在各方面还是比较出众的。

此外iEV7S还有五大出众亮点，第一是颜值的出众，中国最美纯电动SUV；第二个是性能比较出众，我们这个车经过德国专家电动化底盘调校，赢得2017CCPC中国量产车性能大赛小型纯电动SUV组的综合冠军；第三个续航出众，NEDC综合工况续航280km，60公里等速情况下最大可达到350公里，同时充电时间也是大为缩短，SOC20%到80%只需要40分钟，0到80%需要1个小时，0到100%只需要1.5小时，慢充大概6小时左右。第四个科技出众，搭载了即使是合资品牌的燃油车也罕见的智能语音系统；第五是安全系统，围绕这些硬件的配置进行了38项的软件升级，对现在的智能网和现在的智能化都是一个载体，同时我们市场的指导价是20.71万/辆，国地补及企业i蓝基金补贴后用户实际只需11.95万元就可以买到。

网通社：江淮未来的规划？

汪光玉：江淮汽车在20多年来，我们一直以“制造更好的产品，创造更美好的社会”为企业愿景。大力发展新能源作为近期企业的发展战略，我们发布的我们发布的iEV+的战略到2025年新能源汽车占20%的产品。

网通社：感谢汪总在江淮新能源汽车未来的规划，以及我们与蔚来、大众的关系，包括即将公布的新产品带来了全面的讲解，希望这些产品能够尽早来到消费者面前，能够购买使用，也希望通过这些新的产品让新能源汽车市场有更大的突破。谢谢。

汪光玉：谢谢。

（图/文 网通社 吴楠启）