进阶版乐高，注定是少数人的玩具

在民用市场上，查普曼从一开始就没打算大量生产跑车，他给自己产品的定位就是一群有品位的有钱人的玩具。1957年莲花第一辆性能跑车Lotus 7诞生，搭载的是一台福特的1.2升4缸发动机，最大40马力。

这款车一经推出就受到车迷热捧，而且它的销售方式非常有意思，为了逃避英国当时的购物税，莲花将Lotus 7的发动机、车身、车门、座椅、变速箱、车轮及制动系统以套件方式装箱，附加详细的组装说明书出售。通常具有汽车机械常识的车主，大约两个工作日就可以自行组装完成，避税的同时还让消费者过了一把当机械师的瘾。

1962年莲花推出的Elan跑车在那个时候对公司开展业务提供了莫大的帮助，由于其车身结构上采用了4轮独立悬挂，路面表现好得出奇。到了1967年，莲花又推出了一款名为Elan +2的车型，这款车相比普通Elan有更长的座椅，而名称中+2意思就是多了两个后排座椅。在Elan跑车生产的8年里，其共计销售了17000台，正因为这台车型的成功，使得莲花获得了近10年的车队比赛费用。

首款中置跑车，旗舰级产品生产周期长达近10年

1966年，莲花的全新旗舰GT跑车Europa诞生，是莲花的第一款中置跑车，这款车型从1966年一直生产到了1975年，并且还分为S1、S2、赛车版和特别版等多版本。其中S1系列车型动力上搭载了1台1.5升自吸发动机，最大功率82马力，整备质量仅为610公斤，百公里加速仅用时9.3秒，轻量化很好的弥补了小排量发动机的先天不足。

到Europa为止莲花一直是采用其它品牌生产的发动机，查普曼为这事没少着急，毕竟万一找不到合适的发动机供应商，自己的公司就得关张歇业，不过这种情况到了1974年Elite的诞生发生了明显好转。Elite采用了莲花自己研发制造的 2.0升 4气缸发动机，虽然整备质量已经达到了904公斤，但是看在四个个宽大、舒适的座椅的份上，消费者还是相当认可的，毕竟这是货真价实的豪华跑车。

莲花最重要的一款车型，没有之一

1975年一款由乔治亚罗设计的传奇车型Esprit诞生了，除了取代自家的旗舰车型之外，它还有更深远的意义，这款车型性能更强也更豪华，已经有足够的实力担当保时捷与法拉利的对手。最初生产的车型搭载了一台2.0升发动机，最大马力162匹，采用中置后驱布局，而随后这款车型不断升级，这款车型伴随莲花走过了近33年，直到2004年才停产。Esprit这款车还是电影界的名车，其还在《007》、《本能》和《风月俏佳人》扮演了相当重要的角色。

走向衰落的年代

进入八十年代之后，由于公司财务状况不佳，以至于无暇顾及新车的研发，这也是Esprit能持续生产仅33年的原因之一，虽然这一时期的莲花于1982年推出了Excel，但是仍然没能挽回公司濒临破产的局面。

从1986年开始通用成为莲花的拥有者，在通用这7年中，莲花还推出了一个全新打造的Elan，这是一款针对美国市场打造的全新车型，这款车型采用的是前驱布局，但是却以失败收场。

到了1990年，莲花与通用旗下的欧宝联合推出了一款Carlton，这是一款四门四座的轿车，对应欧宝汽车的Omega。动力上采用的是欧宝的直列6缸3.6升发动机，后来莲花还给这款发动机加装了双涡轮增压器，使得这款发动机的最大功率达到了377马力，0-100公里/时的加速时间仅为5.2秒，在当时这款车型是最快的四门轿车。

百万人民币宝贝，你愿意花这个钱吗？

随着宝腾汽车“接管”莲花，这个品牌开始走上了复兴之路。最明显的标志就是1996年推出的中置发动机跑车Elise。这款车从诞生之初就秉承了莲花以轻量化获得高性能的传统，最初版本仅搭载了1.8升自吸发动机，最大马力仅为118匹，不过由于其整备质量仅为725公斤，使得其0-100公里/时的加速时间只需5.8秒。

2000年莲花基于Elise推出了一款硬顶跑车Exige，这款车型在动力系统和生产平台上与Elise一致。

2008年，莲花又推出了一款经典车型Evora，作为一辆讲求操控感的跑车，其采用了中置发动机布置。不过最“奇葩”的是，采用中置发动机布局的它居然还实现了2+2的座椅布局，这是全球首款中置发动机2+2座的量产跑车。这款车型在动力上搭载了丰田汽车的3.5升发动机，并且有自然吸气和增压两个版本，最大马力分别为280匹和345匹，这款车型与此前的产品不同，它的两座版本整备质量达到了1350公斤，四座车型的更是达到了1380公斤，算是莲花跑车中体重超标的。

如今在国内能买到的莲花就是采用1.8升L4机械增压220马力的Elise、3.5升V6机械增压351马力的Exige以及同样采用3.5升发动机的Evora，售价方面分别是50万、82万和85万。

总结：抛开不能合法上路的赛车，莲花可能是目前我们在国内唯一能买到的准赛车级别的跑车了，看过内饰你就明白为何说它是准赛车，因为除了空调和音响系统，别的舒适性配置一概不提供，可以说是最纯粹的速度机器了。至于销量高不高的真不重要，对于大部分有情怀的人来说，我们没钱去消费这样一款性格“极端”的跑车，对于那些能买得起莲花跑车的人来说，它在日常使用中的缺陷必须要有足够强大的情怀去支撑，那么莲花的车主就是那些有情怀又有钱的人，这和查普曼创立品牌的初衷不谋而合。因此，就让莲花这朵“奇葩”静静的开在那里就好。（图/文 刘可）