2017年12月，北汽集团内部重组，旗下北汽昌河与北汽威旺进行了整合，成立了“江西昌河汽车有限责任公司
”，将威旺的优质资源注入昌河。3月21日，在江西南昌举行的“敢创同行”发布会上，北汽昌河正式发布“移动众创空间”战略。

在发布会前的沟通会上，昌河汽车党委副书记、总经理张朝翔向网通社表示：今年第一季度，北汽昌河推出了昌河A6和Q7，这两款新车的上市，预示着从北汽昌河从品牌、产品两方面都有了革新的变化。同时他还透露：2018年北汽昌河的销量目标为15.5万辆，2019年将挑战25-30万辆销售目标。

整合威旺，加强大昌河“硬实力”

关于北汽集团整合昌河和威旺品牌的原因，北汽集团党委常委、副总经理，昌河汽车董事长蒋自力道出了其中原由：首先，北汽集团去年营业收入实现了4703亿元，利润达到280亿元，营收利润增幅将近15%，在世界500强中排137位。但北汽自主品牌在乘用车板由于发力比较晚面临着很大的压力，这次调整重组，表明了北汽集团坚定不移地做强做大自主品牌乘用车板块的决心。

其次，北汽集团拥有十分完整的产业链条，品牌非常多，资源也非常丰富。此次调整可以更好地整合优势资源，推进自主品牌在乘用车板块的发展。同时，目前昌河和威旺产品基本上是5万到10万这样一个价格区间，这样的定位无法有效地实现规模上的突破。

此次北汽昌河整合后，一举跃升为北汽集团的二级企业，未来北汽集团也会对大昌河的发展会从平台资源、研发能力及金融等多个方面给予很多的支持，为大昌河的发展保驾护航。

除此之外，整合后的昌河在渠道上相比之前也更具优势，张朝翔表示：整合之前，原威旺和原昌河的一级经销商分别有200、300家左右，二级网络分别有500、600家。如果是各自为战的情况，网络覆盖度非常低，用户在县到店体验、看车都很不方便。整合以后，昌河一级网络有近600家，二级网络1200家，全部网络数量接近1800家，网络密度也从原来不到1的水平提高到1.6，同时服务半径缩短到50公里，让昌河可以更好的服务用户。

“移动众创空间战略”为大昌河带来软实力

除整合威旺后带来的“硬实力”外，在“软实力”上大昌河也做足了准备，北汽昌河此次发布了“移动众创空间”战略，成为首家开启由传统汽车企业向个性化移动出行终端平台服务商转型的企业。

大昌河的“移动众创空间”战略的核心竞争力在于其革新性的“众创“思维。以用户需求为中心，北汽昌河将通过开放、协作、跨界、融合的“众创”模式，联合产业各方，实现从技术、产品到服务、资金等多方面的众创和众筹，最终建立起一个完全开放的移动出行应用大平台。

通过平台化，模块化和标准化的产品和服务，北汽昌河希望为用户构建起生活、娱乐、学习、工作等全场景的生活空间，使汽车的属性更多向“移动出行终端”靠拢，满足消费者不断升级的个性化移动出行需求。

推动品牌转型，大昌河今年挑战15.5万辆

2017年昌河品牌和威旺品牌合计销售新车超过18万辆，2018年大昌河的销量目标为15.5万辆，相比于去年昌河与威旺的总销量有一定的下降。对此，张朝翔表示：在大家追求数量的时代，我们的销量目标反而下调了，主要原因是今年大昌河的核心任务是以品牌转型为主，为2019年冲击25万-30万辆销售目标打下稳固的基础。

3月21日，北汽昌河A6和Q7两款车型正式上市，对于这两款新车张朝翔拥有较大的期望。他表示：“这两款新车预计会占到今年总销量的一半，其中A6预计年销量为5万辆，而Q7为3万辆。”（图/文 网通社 白云鹏）