对于老百姓来说，军工产品是能让老百姓放心的产品，因为通常军队对产品的质量把控更严苛。而对于车企来说，军工背景也就意味着他们有着稳定的钢材供应商和强大的铸造技术。

时至今日，产品的更新迭代非常迅速，是一个走错一步就会被甩在后面的时代。军工背景固然有着强劲的背景，但也会成为他们发展的制约，现在我们来看看目前还有军工背景的车企发展如何？

长安汽车

长安汽车如果溯源能追寻到1862年李鸿章创办的上海洋炮局，至今已经有156年的历史。

1951年新中国成立以后，长安汽车的前身—长安机器厂正式定型，生产军备。在1957年，长安机器厂成功利用在朝鲜战场缴获的威利斯M38A1制作了中国首辆军用越野车—长江牌46型越野车，这也为长安机器厂随后的转型奠定了造车基础。

随后，从80年代开始，长安分两条线开启了自己的造车之路，一条线是与大量的拥有雄厚技术的外资车企合作，生产例如：长安铃木、长安福特、长安马自达、长安沃尔沃等，在生产合资品牌的同时可以从中获取到更多先进的管理技术和生产经验；另一条线则自主研发商用车，在满足老百姓需求的同时把长安品牌推广到全国各地。

厚积薄发的长安汽车在2008年正式推出拥有自主产权的轿车长安志翔，这也标志着长安汽车开始拥有乘用车自主研发和生产能力。

而且随着时代的变化，长安汽车一直在紧跟着新技术的变革，最快速地推进产品的更新换代，而且一直让产品保持着较高的性价比，市场认可度一直在不断增加。

东风汽车

东风汽车的厂址位于武汉经济技术开发区东风大道1969号，这个号数别有意义，东风汽车创立于1969年，是中国建国以后至今一直为军队提供军用车的车企。

在过去的近50年间，东风汽车一直都在为中国人民解放军提供先进的军车，老百姓能接触到的最新的民用化军车就是东风猛士！

除去东风在军车的发展以外，东风集团也是中国乘用车的巨头，旗下拥有合资品牌东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚等等，另外旗下还有众多的自主品牌，例如东风风神、东风风光、东风风行等等。

东风系可以说为中国的汽车发展史贡献了浓浓的一笔，现在东风旗下已经完全有自主开发整车和发动机等核心部件的能力。

北京汽车

北京汽车是中国建国后第二家汽车生产企业，紧随一汽，始建于1958年，至今也拥有60年的历史。

当然，在成立之初，北京汽车主要承担着军用车的生产，最为老百姓熟知的车型就是现在依然在售的BJ212，40年过去了它还是老样子。

在21世纪初，北京汽车为更大的突破，与戴姆勒公司签订了战略合作协议，开始生产北京奔驰，也为奔驰在中国的发展贡献了很大的力量。

不仅如此，北汽还收购了著名的海外品牌----萨博，从而成立了全新的子公司----北汽绅宝。

迈入21世纪第二个10年，北汽集团也通过坚实的造军车技术，生产了许多实力派SUV，BJ20、BJ40、BJ90，其中BJ40成功的在战狼2上吸引了众多的爱国人士。

北汽集团目前拥有合资品牌北京奔驰、北京现代，还有自主品牌北汽福田、北汽新能源、北汽绅宝、北汽银翔、北汽昌河等等，产品实力雄厚。

昌河汽车

昌河汽车成立于1969年，与东风汽车在同一年诞生，而且性质与东风汽车一样，都是专门为军队提供军用车的车企，只是侧重点有点不同，昌河更偏向于提供军用飞机。

随着改革开放，国情逐渐稳定，对于军车的需求日益减少，于是昌河汽车进行了“军转民”的转型。在80年代初期，昌河汽车通过购买铃木的ST-90V进行拆解，最后成功仿制出自己的微面。

由于“仿制品”的产品表现尚可，于是日本铃木与昌河展开了深度的合作，铃木提供技术支持，这才让昌河摆脱了仿制，可以名正言顺生产自己的“面包车”。

在90年代初，能自主生产微面的车企不多，而且微面的实用性得到了老百姓的认可，曾经一度垄断市场，“南昌河、北哈飞”的出现也正是由此而来。

随着到来的21世纪，许多新兴的企业已经在制造属于自己的汽车，例如比亚迪、吉利、长城等，虽然那个时候他们的产品并不出色，但是至少是属于自己品牌的产品。然而昌河并没有一点危机意识，仍然倚靠铃木提供技术，在2000年到2009年只有一款北斗星支撑着昌河的经济来源。

直到2008年，除了铃木提供技术让昌河生产了几款车型以外，昌河没有自己的技术研发团队，而且制造的铃木汽车质量也参差不齐，产品实力十分有限，并不能在飞速发展的汽车市场中掀起什么浪花。

所以好戏不长久，持续的亏损让昌河进入了濒临破产的阶段，于2009年被长安汽车合并。在长安收购昌河以后，昌河依然维持以前的做法，不成立自主研发部门，导致了亏损继续加大。

祸不单行，仅仅过了4年，长安汽车就与昌河汽车分道扬镳，昌河汽车再次面临破产并购。

2013年，北汽注资收购昌河汽车，昌河从此“仿佛”迈入了新阶段。北汽接手昌河以后，曾经提供过技术与资金，但是昌河并没有进行自我反省，还维持着拿来主义，不思进取，只依赖北汽的技术生产汽车。

期间，昌河推出了Q25、Q35等换标北汽绅宝的产品，但是市场反响比较一般。

没有自主研发能力，又不吸取海外的技术，一款北斗星卖了16年，终于铃木也在2018年6月正式与昌河分道扬镳，与其说铃木在中国没有竞争力，倒不如说铃木的合资方昌河没有能力。

失去了铃木的支持，北汽也提供不了太好的技术，于是昌河只能做回老本行“抄袭”，昌河Q7就是仿制路虎的产品，只是，好好的一款车被仿成四不像，而且关键的核心部件还是拿了别人的产品。

进入2018年还频频地推出山寨、换标车型毕竟不是一个健康汽车发展的长久之路，所以昌河未来的发展也岌岌可危。

江铃汽车

江铃汽车成立于1968年，原名为江西汽车制造厂，后于1993年正式更名为江铃汽车。江铃汽车走的路线与上述车企不太一样，它并没有坚实的军工基础，但是它的股东方为长安汽车，所以有了一定的军工背景。

在80年代，江铃汽车是率先引入五十铃卡车的车企，直至今天，江铃汽车在轻卡界的地位依然举足轻重。

不仅如此，江铃汽车还于1995年正式与福特公司展开深度合作，引入了不少福特的新技术，江铃福特撼路者就是一款能和普拉多竞争的出色产品。

而且，现在江铃汽车在皮卡市场上也非常有分量，全新域虎等出色的产品一直跟随着时代的发展，如今变的更加城市化，而且提供了许多轿车化的配置，属于皮卡中的佼佼者。

猎豹汽车

猎豹汽车隶属于长丰集团。长丰集团前身为始建于1950年6月的中国人民解放军广东军区后勤部军械修理所，主要负责军事装备、武器及车辆的维修养护。

1979年，对越自卫反击战爆发，7139工厂职工深入前线，为部队抢修火炮、汽车，很好的完成了后勤保障维修任务。

此后，7139工厂战略转型，先是生产轮胎，后来开始了整车生产。在当地政府的帮助下，7139工厂拿到了BJ212的图纸，制造了湘陵212轻型越野车。

80年代末，7139工厂完成了猎豹轻型越野指挥车CJY6420A的试制。此后，其与三菱等展开技术合作，国产了帕杰罗V系列车型，并以此为基础生产猎豹越野车。

在21世纪，猎豹汽车为了谋求更好的发展，自主研发出了几款市场反响还可以的SUV，猎豹CS10和猎豹CS9。

结语

在现今中国汽车发展迅速的时段，能保持军工品质的车企已经逐渐变少了，从21世纪初的9个变为现在的5个（昌河汽车已经被北汽收购，合并算为1个，而且按照目前昌河的发展趋势，时日估计也不多了），也证明了市场机制正在优胜略汰，军工车企只有一直保持着创新的精神才能在中国汽车市场的大环境下生存下去。