随着中国经济的迅速发展，国内汽车的需求量不断增加，越来越多的企业开始造车想要从中分一杯羹。9月17日大乘汽车第一次出现在大家的视野中，28日大乘汽车G70s就宣布上市了，从品牌发布到第一款新车上市仅仅用了11天。

大乘汽车的首款量产车型G70S在9月28日正式上市，共推出4款车型，售价区间为11.99-14.99万元。

汽车市场就像江湖群英汇聚，其中SUV市场可谓是竞争最激烈的。各大车企不断出新车型，而新款换老款也是一代接一代的。一个全新的汽车品牌想在这个红海市场站稳脚跟可不是容易的事。我有幸参加了大乘汽车的第一次试驾会，来试驾他们的第一款新车G70s看看它的产品力如何。

G70s给我的第一印象是好上手，一切以平顺为主，不用驾驶员特意的去熟悉车辆的习性。新车搭载了一台2.0T发动机代号4G63s4t，匹配的是8速手自一体变速箱。

三菱的4G63发动机想必大家都有耳闻，没错它是三菱EVO的发动机代号，多年来这台发动机以耐造、改装潜力大闻名。G70s上搭载的这台4G63s4t就是在4G63上面加了一颗涡轮增压器，所以这台发动机的耐久性是不用担心的。

长期的试驾经验告诉我，当你不了解一辆车时油门一定要慢慢踩，因为车有可能突然窜出去。但是G70s的油门很友好，当我试探性的踩下去，车子随着油门的开度变化慢慢的走起来，表现比较线性不会给驾驶员留下不好驾驭的印象。

这台盛瑞的8AT变速箱总速比为7.1，可见8个挡位之间的速比变化比较细腻，合理的速比范围让它的平顺性有了很好的保障，日常驾驶还是挺舒服的。

这台8AT变速箱，明显是偏舒适的调校，它并不会揣度你的心思积极的去降挡，而是有一套自己的逻辑。升挡比较积极，降挡相对慢一点，在D挡的模式下油门踩下三分之二后才能迫使变速箱为你降挡，在平顺性上做了很大的功夫，如果切换成S挡这种情况就会有所缓解。G70s还配有换挡拨片，拨片的反应速度还不错，如果你想快点降挡超车可以使用拨片操作。

G70s的动力平顺够用，油门初段很友好不会窜车。它有一个安静的行驶环境，底盘也可以将大的沟坎颠簸化解的较为舒服，不会让你感觉松散甚至有些高级感。对于细碎的震动还是会有些余震，但是对于10万级别的中型SUV来说这样的悬架已经很合格了。总体来说，G70s是一辆好开的SUV车型，上手也没有难度，它的调校不用驾驶员特意去花时间熟悉它，直接上车开走就行了。