本次试驾车型为1.0T版本，是第一次搭载在福睿斯车型上，暂且只有一款，这台发动机的最大功率94千瓦、最大扭矩170牛米，与之匹配的是一台6速手自一体变速器。其实它还有一台1.5升自然吸气发动机版本，最大功率90千瓦、最大扭矩150牛米，匹配的变速器有6MT/6AT。

没错本次试驾的是台1.0T涡轮增压版本，而且还是个三缸机器，那么肯定有人关注它抖动问题，其实打开发动机舱用手放在发动机上你可以感觉比较大的抖动这的确是事实，而为了铲除这种震动，设计师在机脚以及各处做了防抖动处理，所以新福睿斯真正的表现很不错，尤其是发动机启停工作的时候几乎感觉不到发动机启动瞬间的颤抖。

在1.0T面前就别说什么性能还是动力澎湃了，压根就不沾边，毕竟排量摆在这呢，但你要说当成一台普通的居家代步车，那么新福睿斯就不单单只是满足你的要求，它会比你预期想的更好。车辆起步相当利索，只要你别对油门踏板一脚深一脚浅，从起步到加速都相当平顺，而且这台6AT表现的技术也很成熟，车辆从切3挡开始几乎已经感觉不到什么顿挫感了。

而且在NVH方面比预期强，本以为这么个小车在隔音方面可能不会太在意，但你真正体验了以后就会明白，这种细节新福睿斯还是相当用心的，在城市道路匀速驾驶的时候风噪和路噪表现不错，而在高速路时速120公里行驶时发动机转速在2800转左右噪音并不明显，风噪和路噪会稍微大一些。

结语：真的别瞧不起这台1.0T三缸发动机，并没有你想想的那么差，虽然一些物理原则无法打破，但科技的进步会慢慢出现更多的奇迹。动力方面对于日常代步绝对不会让你失望，变速箱的成熟可靠加上动力衔接的顺畅让驾驶更顺心。但还有句话就是鞋合不合适脚知道，亲自开上两圈你就全明白了。（图/文/摄 网通社 尚震罡）