这台奔驰V260L 尊贵加长版车身长度达到5.4米，已经是我目前驾驶过最长的一款小型汽车了。起初我会担忧这么一台大车在北京二环这样拥堵的路况条件下如何轻松驾驭并完成并线超车动作，一种由心里产生的抵触感涌上心头。当我真正开上它几公里逐渐适应了车身长度、宽度和油门刹车踏板的力度后发现它还是蛮好开的，宽大的后视镜视野外加盲区监测功能能够帮助我很好地为并线作出预判断。响应及时的动力输出配合在MPV阵营中路感和指向性都还能够令人接受的转向系统，偶尔开着它通勤于城市间也并不会成为一件头疼的事。不过以上都是我自己的心得体会，老板的专属职业司机驾驶技术可能比我更高一个档次吧。

总结

毫无疑问，奔驰V级凭借着奔驰的品牌影响力是领先大众迈特威的地方，而丰田埃尔法在国内过于高昂的售价显然不是奔驰V级这个价格区间的老板们所能够接受的。而V级配备的ACC自适应巡航系统、泊车辅助系统、车道保持系统都是从奔驰旗下其他车型上继承来的，也是V级对比竞品的硬核所在。如果将购车预算提升至60万元区间，想要一台满足商务用途的高端MPV，如此一来奔驰V级成为了最佳选择。（图/文/摄 网通社 黄轩）