在雪地当中的赛道总长达到了三点多公里，A/B两条车道会在交叉口互换。不管是A还是B长度都相差不多，并且在赛道后半程的时候弯道会越来越多，前程领先的车未必就能获得成功，后段反超的机会相当高。

由于温度的骤然升高，前几天推好的赛道路面已经变得很松软，半米厚的雪层下也并非坚实的土地，这就让赛道在经过几轮碾压之后变得沟壑纵横，难度上升了好几个等级。在遍布“沟渠”的赛道当中，转弯的时候很容易被深沟带跑偏方向，控制好车辆行驶轨迹相当重要。

车尾的滑动并不意味着是失控，在这种纯雪地驾驶，车辆几乎时时都是在失控状态下，如果在这种状态下你能去体会这种滑动的技巧，雪地驾驶也没有想象中难。当然如果将ESC全关的状态下，车尾的滑动将相当灵活，如果方向、油门控制不够微妙的话，很容易就会掉个头。

总结：由于温度升高，赛道内的雪不能长时间保持一个合适状态，在经过几轮之后，过度容易陷车的赛道被叫停。这不得不说是一种遗憾，虽然赛道给我的体验时间并不长，但从布尔津到禾木再返回布尔津，这一百多公里的路上，对于X3的体会其实也很深刻。正如教练那句话讲的，不管你遇到什么状况，掌握好方向接下来把一切交给xDrive。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）