除此之外，朗逸电动版应用了多级可调滑行能量回收系统，能在行驶过程中无缝切换，并且拥有iBooster制动能量回收与智能低电量管理系统，因此其能耗表现也颇为出色，综合工况百公里耗电13kWh。

全文总结：

朗逸电动版e-Lavida在外观内饰设计上与汽油版车型基本保持一致，尺寸上虽然略有缩水，但几乎没有影响到乘坐体验，唯一令人质疑的一点就是NEDC综合工况续航仅为278公里，虽然优于一汽-大众e-Golf，但在同级竞品中完全不占优势，是否能杀出一条血路，就要等价格公布了。（文/图/摄 网通社 张晓）