V10的咆哮

2005年，基于5系（E60/E61）打造的第四代M5（E60/E61）正式推出，这代M5、甚至是5系都称得上是宝马历史上的经典车型，作为班戈时代的产物，这代M5的设计十分大胆，“上挑”的大灯特色鲜明，在截止到目前的六代车型里，对于任何人来说它都是最容易被辨识出来的。上一代缺席的旅行版这次一并补上，不过只有欧洲消费者能够享受到。

除了外观给人留下深刻的印象之外，这代M5搭载了宝马第一款也是唯一一款量产V10发动机，同时M5也是全球第一款搭载V10发动机的量产轿车。这款发动机的来头不小，它和宝马当时所有的发动机都没太大关联，它的相关技术都是来自于F1。

得益于宝马在F1领域取得的成就，这代M5还采用了7挡SMG序列式变速箱，换挡时间仅需65毫秒，这样的速度绝对比大部分消费者使用手动挡的换挡时间短。

顺应时代发展

2011年的法拉克福车展上，第五代M5（F10）带着双涡轮增压V8发动机出现在世人面前，这是M5家族首次使用涡轮增压发动机，它的出现，意味着宝马放弃了上一代那套源于F1技术的动力总成。这代M5基于5系（F10）打造，只有四门轿车一种车身形式可以选择。

这台代号为S63B44T0的发动机排量为4.4L，在两个涡轮增压器的帮助下，最大功率轻轻松松就达到412kW，最大扭矩更是高达680N·m，当然这只是这台M5刚发布时的数据，后期版本最大功率更是达到了441kW，扭矩为700N·m。

虽然动力的提升非常明显，不过这代M5的整备质量进一步提高，达到了1990公斤，质量越大惯性越大，因此这代车型标准版就采用前6活塞刹车卡钳，还可以选配碳陶瓷刹车盘。虽然这代M5采用了更多先进的电子技术，但是已经很难抵消整备质量上升带来的劣势，并且由于发动机动力过于强大，对普通人来说，它的操控性比上一代产品有所下降。

改善操控/采用四驱系统

2017年，基于5系（G30）打造的第六代M5（F90）正式发布，这是M5历史上首次采用四驱的车型。另外，它和以往的M5不同，代号不再和5系共用，而是采用了独立的代号。

动力方面，这代M5仍然采用了上一代的4.4T发动机，不过基础版本的最大功率已经和上一代的Competition Package版相同，达到441kW，扭矩进一步提高到750N·m。变速箱方面，这代M5放弃了上一代的双离合变速箱，转而使用采埃孚的8AT，虽然换挡速度比上一代车型慢一些，但是8AT的强度比双离合高不少。而且这代M5虽然搭载了四驱系统，但是整备质量重于有所下降，达到了1855公斤。

写在最后：M5是一款有着中大型行政级轿车的空间，并且兼顾强大性能的车型，M5和M家族其它成员最大的不同点就是那些产品更倾向于成为性能机器，就是要好勇斗狠，而M5需要收起这份锋芒，表现出彬彬有礼的一面，因此它不仅仅是暴走狂徒，更要扮演好西装绅士的角色。（图/文 网通社 刘可 图片来源于网络）