作为汽车编辑，节目中植入的车型产品当然是第一时间吸引了我的注意力。第五季中，接送明星们的座驾是广汽三菱欧蓝德。

▲节目中指定座驾三菱欧蓝德

作为日系SUV中的一员，欧蓝德发展至今也是经历了很多坎坷，历经三次换代后，如今的欧蓝德不管是外观还是配置水平上都有很大幅度的调整和升级，在同级竞品车型中的竞争力大大增强。

虽然品牌力稍弱，但产品力大大增强的欧蓝德这代车型上市后，便一举成为广汽三菱热销的主力车型。

▲2019款广汽三菱欧蓝德

较为时尚的外观造型、不错的乘用空间（还有7座可选）、丰富的各项配置、充沛的动力表现、四驱系统的加持以及还不错的终端优惠力度等，是欧蓝德最大的亮点以及热销的主要原因。

不过，偏保守的中控区造型、全系没有大天窗等这些小问题也会被诟病。

但总体而言，以15.98-22.58万元的售价买到这样一款合资品牌的紧凑级SUV，还有四驱、七座车型可选，确实称得上是物有所值。

▲节目中嘉宾们都坐欧蓝德后排，有时甚至坐三个人

在《极限挑战》中，我们也可以看到，明星们在转移场地的时候交通工具都是欧蓝德，甚至有时候后排会坐3个人，由此也可看出这款车的空间表现足够日常三口之家，甚至多口之家使用。

车还算是好车，只是在颇受争议且收视直线下降的第五季中冠名，欧蓝德是不是亏了？本身广汽三菱的品牌优势就不甚明显，大手笔的冠名，究竟又能带来多少关注度？

弱弱问一句，在一片骂声中，究竟有人关注到明星们的座驾了吗？呵呵……

欧蓝德的车身尺寸为4705×1810×1710mm，轴距2670mm，定位紧凑型SUV。像欧蓝德这样，以紧凑型车身，还提供四驱和七座的合资品牌SUV实属不多，除了它之外，也就只有日产奇骏跟它一个“套路”。

日产奇骏（官方指导价：18.88-27.13万元）

同为日系紧凑级SUV，日产奇骏多年来在市场上一直有较高的人气和口碑。其实作为一款紧凑级SUV，还推出7座版本，第三排的空间势必会不尽如人意，不过本着“有总比没有强”的原则，奇骏和欧蓝德也算是“买车多送一排座椅”的优惠选项了。

▲日产奇骏

二十万以内的合资品牌车型，如果要兼顾家用和轻微越野，奇骏确实提供了一个好的选择。尤其是日产柔软的“大沙发”还能提供极佳的乘坐体验，配备中央差速器锁的四驱车型也能够应付一些简单的越野场景。总之，这本身就是一台兼顾家用和轻微撒点野的SUV，再多了7座和四驱的加持，五个字：选它没毛病~

标致5008（官方指导价：18.77-27.17万元）

紧凑型SUV里又提供四驱、又配备7座的合资品牌车型确实没有了。不过相近价位区间，我们能看到有一些中型SUV车型也配备7座。比如东风标致5008、雪佛兰探界者等。

▲标致5008

法系车在国内一直不温不火是不争的事实，不过近两年标致在新款车型上不断改进，调整完SUV产品线，又调整轿车产品线。不管是SUV车型还是轿车，最新推出的车型都变得更年轻、更运动了，别的先别说，光看颜值这波操作可以了。

▲标致5008内饰

标致5008作为目前东风标致旗下最大的SUV车型，售价区间18.77-27.17万元。坦白讲，在同为中型SUV的竞争对手中，5008凭借时尚的外观造型+战斗机式座舱的高颜值，说它是碾压性胜利也不为过。2840mm轴距带来的空间无须担心，1.6T、1.8T动力也够用，还有5座/7座可选，唯一的问题只是没有四驱……对的，全系都没有四驱！再加上法系车相对较弱的品牌力，所以你也就理解了为什么这么美的车一直默默无闻了……

雪佛兰探界者（官方指导价：17.49-24.99万元）

要提起合资品牌中型SUV中最具性价比的车型，就不得不想起探界者。时尚偏硬汉的造型设计，本身就已让人对它有好感，还有Redline涂装上身的专属铭牌，更是凸显运动感，还帮年轻消费者省去了改装的烦恼；还提供1.5T、2.0T两种动力选择，匹配同级罕见的9AT变速箱，有四驱系统可选，终端市场上还有较大幅度优惠（以北京为例，优惠高达3万多）。

▲雪佛兰探界者

虽说品牌力稍有欠缺，且不像上面的车型提供7座，但在超高性价比面前，这些算什么？！再说紧凑级车型的7座本身也只是聊胜于无的配置而已，在大5座面前，实用性一目了然。

丰田汉兰达（官方指导价：23.98-32.58万元）

汉兰达一直算是中型7座SUV里的标杆车型。论空间、论实用性，汉兰达都为竞争对手们做了个好榜样。而且，汉兰达也算是在中型SUV市场树立了一个难以打倒的“典范”——销量和价格长年火热不退，坚挺的很。

现款在售的汉兰达其实是第三代车型的中期改款后的车型，售价区间23.98-32.58万元。相比于以前，现款汉兰达全新的外观更显年轻和运动感，同时新增的安全行车系统也让驾乘者更安心。作为7座中型SUV市场的一员猛将，汉兰达几乎可以算的上是一款没有弱点的车，其在空间方面的优势点也很鲜明——空间利用率高、布局规整，驾乘空间和储物空间都给人大大的放心。

▲2018款丰田汉兰达

现款在售的汉兰达自2015年上市至今已经整整四年，已经接近产品周期末期。不久前，全新一代汉兰达（第四代）在美国纽约车展上全球首发，其实也证实了现款车型已经走向产品周期末期。

从刚刚上市的时候，汉兰达就一直保持着“一车难求”的行情，最火的时候甚至要加价（加装饰）数万，还要排队半年才能提到车。如今到了产品周期末期，汉兰达依旧是老将不倒，依旧价格坚挺，虽然不再加价，但购车也需要加一两万的装饰，同时还需等上两三个月才能提车。超强的市场竞争力其实也恰恰佐证了其堪称完善的产品力。

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（图/文 网通社 徐双）