较好的操控极限和稳定性

虽然昂科拉GX受制于SUV的体型，在高速操控中会产生较大的侧倾，但是它的车身并没有发生很严重的横向摆动，连续重心转移中能很快的将车身拉回正确的方向，保证了很好的循迹性和操控稳定性。

悬架在面对一些生硬的弹跳和颠簸时，例如减速带、比利时路面等，会产生比较明显的震动，吸收能力表现并不算非常出色，整体设定还是偏硬。不过在面对较大起伏时，悬架又产生很好地整体性，没有任何多余的动作，非常干脆的拉住车身。

这套四驱系统整体结构非常简单和紧凑，只能完成前后桥的动力分配，轮间的动力分配需要依靠ESC系统来完成。而与传统适时四驱不同的是，它可以通过手动断开来停止多余部件的无意义空转，减少消耗，进一步提高燃油经济性。