内饰用料与空间更符合主流水准

说实话，我的老款马自达3昂克赛拉在内饰用料和空间方面的表现确实差强人意，这一点即便放在几年前也是如此。但是在全新马自达3昂克赛拉车内，我发现了新车正在尽最大诚意去弥补这一短板，并且最终结果十分惊艳。

对于一款紧凑型家用车而言，全新马自达3昂克赛拉的适用性显然比上代车型更加全面，更精致的内饰工艺提供了良好的车内氛围，人性化设计和经过优化的乘坐环境也更加照顾全车乘员的感受。如果带着家人出行，显然全新马自达3昂克赛拉会比上代车型更加称职。

进阶的“人马一体”驾控感受更具亲和力

不可否认，我当初选择马自达3昂克赛拉的最大动机就是其出色的驾驶愉悦感，那种愉悦源自车辆精准获取自己的驾驶意图，并准确反映在动态响应的过程。用马自达自己的语言翻译一下，就是“人马一体”的驾驶乐趣。这里的驾驶乐趣，并不是通常意义上的马力、加速时间或者极限表现。在享受马自达特有的驾驶乐趣多年之后，我自然很期待全新马自达3昂克赛拉能够在动态表现方面带给我更多惊喜。

经过短暂接触，我就在全新马自达3昂克赛拉身上找回了十分熟悉的感觉，发动机与变速器的配合依旧默契，升降挡的时机依旧准确无误，车辆对于驾驶者意图的理解和响应依旧是同级别领先水准。方向盘、油门及制动踏板是每个驾驶者与车辆“沟通”的唯一渠道，全新马自达3昂克赛拉巧妙利用这三者的反馈，为驾驶者营造出了精准的驾控体验。即便是初次接触的用户，我相信也会在短时间内熟悉这辆车的性格和特质，并能从中感受到马自达一贯追求的线性驾乘品质。

在熟悉的感觉背后，新车的进化之处同样十分明显。首先是方向盘助力回馈力度变得更加沉稳细腻，这在高速巡航时尤为明显。与上代车型那种轻盈敏感相比，新车的转向手感让人更加放松。此外，新车的油门和制动踏板的释放力度也更为线性，原来那种略显“粗糙”的回馈感受被消除了，取而代之的是更加成熟稳重的响应风格，因此更容易实现平稳的驾驶风格。或许对于纯粹的性能车型这些变化应该是严重的退步，但对于全新马自达3昂克赛拉而言，这些都是家用轿车最需要的品质。

大家讨论最多的悬架结构有哪些变化？

从结构上看，其与两侧车轮连接的部分更粗壮，从而提高了后轮束角刚性，以此提高极限状态的支撑稳定。在悬架横梁的中间位置则相对纤薄，具有更好的形变韧性，通过金属的扭曲来抵消冲击力。从实际体验看，我可以很负责任地说，全新马自达3昂克赛拉的悬架表现不仅没有退步，反而在舒适性和振动抑制方面要比上代车型更加出色和成熟。尤其是后悬架的回弹动作更加干脆，在通过减速带时也没有多余的扰动，这对于改善后排乘客的舒适性体验很有帮助。

整车NVH表现有改善吗？

在整车NHV部分，官方资料称新车在诸多方面进行了改进，例如在车架连接结构处增加“吸振块”、增加隔音材质以及更换静音效果更好的轮胎等。全新马自达3昂克赛拉的实际表现也很好印证了这些改变，其NVH水平不仅比上代车型有了明显提升，甚至已经达到了同级别较高水准，这对于营造更加高级的行驶质感尤为重要。

作为马自达3昂克赛拉的老车主，我能够有机会亲身体验全新换代车型无疑是一件十分幸运和美妙的事情。以上代车型相比，全新马自达3昂克赛拉依旧是一台充满驾驶乐趣的紧凑型轿车，但同时这款新车还带来了更加精致的内饰氛围、更静谧的车厢隔音以及更出色的舒适性表现。面对马自达这样一个个性鲜明的品牌，或许大多数消费者在选择上代车型时需要取舍很多，而这一次全新马自达3昂克赛拉所展现出的均衡实力更容易被广大用户所接受和喜爱。