2019年12月26日，中国汽车技术研究中心发布了2019年第四批车型C-NCAP碰撞测试成绩，其中包括一汽-大众探岳、长安CS75 Plus、上汽大通D60等在内的9款热销车型。网通社梳理后发现，在对9款车型的测试中，共有6款车型获得五星评价，另有1款车型获得两星评价。下面我们就为大家解读各参试车辆在碰撞中的表现。

C-NCAP第四批9款车评价结果

C-NCAP测试主要包含正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞。另外，除了车辆本身碰撞外，乘员保护、主动安全、行人保护项和电安全（纯电动车型）也是车辆得分评判的标准。

此次，共有9款车型参加碰撞测试；其中6款车型获得五星评级，2款车型获得四星评级，1款车型获得二星评级。下面我们将分别针对每款车的碰撞测试项进行全方位解析。

1、北汽智道U7 1.5T CVT 新智版

北汽智道U7获得72.2分。在正面100%碰撞发生时，该车前部缓冲吸能区吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对乘员舱造成的伤害和变形程度，同时安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护。碰撞后A柱无明显变形，驾驶舱保持良好状态。

在正面40%碰撞测试中，北汽智道U7的测试车型正面安全气囊及时弹开，车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后此车的A柱无明显变形，驾驶员假人状态良好。

侧面碰撞测试中，智道U7表现一般。撞击后驾驶员一侧车门有明显变形，车辆未装备侧气囊，未能为模拟驾驶员假人的头部提供良好保护。

2、广汽新能源Aion S 魅Evo 630

Aion S总得分为78.1分，在正面100%碰撞中，这款车的正面安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护，且胸部及颈部没有受到伤害。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。

在正面40%碰撞测试中，Aion S大部分碰撞能量被发动机舱吸收，安全气囊及时弹开为驾驶员提供足够的保护，且A柱无明显变形，驾驶舱维持良好状态。

侧面碰撞测试中，Aion S表现一般。撞击后驾驶员一侧车门有明显变形，车辆未装备侧气囊，未能为模拟驾驶员假人的头部提供良好保护。不过，该车电池同样保持良好状态。

3、斯巴鲁森林人 智擎旗舰版EyeSight

森林人获得90.4分，在正面100%碰撞测试环节，这款车的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好的状态。安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护，且胸部及颈部没有受到伤害。

在正面40%碰撞测试中森林人的安全气囊及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。

在侧面碰撞测试中，森林人有着良好的表现。在经过撞击后驾驶员一侧车门已明显变形，但撞击中侧气囊和侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人身体各部位提供了良好保护。

4、广汽丰田雷凌 185T 豪华版

雷凌获得91.8分，新车在正面100%碰撞安全测试中表现良好，在碰撞中，该车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊及时弹开，车内假人受到充分的防护。

在正面40%重叠碰撞测试中，大部分能量被该车的发动机舱吸收，安全气囊及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。

侧面碰撞测试中，雷凌表现优秀，得益于车辆装备的侧气囊和头部侧气帘的及时弹出，模拟驾驶员假人的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。

5、东风日产轩逸 1.6L XL CVT 悦享版

轩逸获得91.0分，该车在正面100%碰撞测试中，发动机舱吸收了大部分撞击能量，碰撞后A柱无明显变形。撞击中安全气囊弹开为驾驶员假人头部提供足够的保护，同时该假人身体各部位均也受到充足的防护。

在碰撞中，此车的吸能区吸附绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持良好状态。撞击中装备的正面安全气囊及时弹开，为驾驶员和前排乘客的头部提供充分防护。

在经过撞击后驾驶员一侧车门明显变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，同时前排座椅侧气囊也及时弹出对假人胸部和腹部提供充足的防护。

6、上汽大通D60 1.5T 自动潮享版

上汽大通D60获得88.9分，在正面100%碰撞中，这款车的正面安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护，且胸部及颈部没有受到伤害。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。

在正面40%碰撞测试中，大通D60大部分碰撞能量被发动机舱吸收，安全气囊及时弹开为驾驶员提供足够的保护，且A柱无明显变形，驾驶舱维持良好状态。

侧面碰撞测试中，该车的表现出众。虽然车门经撞击后已明显变形，但撞击中车辆装备的侧气囊和侧气帘及时弹开，驾驶员的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。

7、长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

长安CS75 PLUS获得85.4分，在正面100%碰撞测试环节，这款车的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好的状态。此外，安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护，且胸部及颈部没有受到伤害。

在正面40%碰撞测试中CS75 PLUS的安全气囊及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。

侧面碰撞测试中，长安CS75 PLUS表现优秀。撞击后驾驶员一侧车门有明显变形，车辆未装备侧气囊，但车身姿态保持良好，保护了车内的驾驶员。

8、四川野马博骏 1.5T CVT 领动版

野马博骏获得51.7分，该车在正面100%碰撞测试中，发动机舱吸收了大部分撞击能量，碰撞后A柱无明显变形。撞击中安全气囊弹开为驾驶员假人头部提供足够的保护，同时该假人身体各部位均也受到充足的防护。

在正面40%碰撞中，此车的吸能区吸附绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持良好状态。撞击中，车身姿态发生了大幅变化，不过装备的正面安全气囊及时弹开，为驾驶员和前排乘客的头部提供充分防护。

在经过撞击后驾驶员一侧车门连同上方车顶已经严重变形，并且测试车型未配备侧气帘，导致假人受到较少的保护，从而得分降低。这款车的失分主要因素为主动安全配置项为4分，不过这与该车售价较为便宜不无关系。

9、一汽-大众探岳 330TSI 两驱豪华型

一汽-大众探岳得分最高，为94.6分。在正面100%碰撞中，这款车的正面安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护，且胸部及颈部没有受到伤害。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。

在正面40%碰撞测试中，该车大部分碰撞能量被发动机舱吸收，安全气囊及时弹开为驾驶员提供足够的保护，且A柱无明显变形，驾驶舱维持良好状态。

在侧面碰撞测试中，探岳有着良好的表现。在经过撞击后驾驶员一侧车门已明显变形，但撞击中侧气囊和侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人身体各部位提供了良好保护。

20款车用儿童约束系统评价结果

此外，本年度的儿童约束系统产品评价工作正常进行。本批20款儿童约束系统产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2019年版）》进行。

*注：由于存在某组别碰撞安全性能试验得分率或使用方便性能得分率低于50%的情况，等级下降一级。

总体来看，本批20个产品有新品牌，也有老品牌，评价结果虽然依旧存在一定的区分度，但整体有大幅提升。生产企业对于本评价的重视程度越来越高，产品不断改进，也给消费者带来更安全的可信赖产品。建议消费者购买和使用时综合考虑产品的安装方式以及产品评价结果，并且在孩子成长的每个阶段经常检查是否正确使用产品。