开工了？开工了！

准备好了吗？时刻准备着！

——共克时艰 京城车企经销商（集团）大起底之东风日产北京东风南方汽车销售服务有限公司

新冠状病毒肺炎在全国肆虐，对中国经济和汽车产业的发展已经造成了不小的影响。尤其是汽车的线下销售，主机厂与经销商面临着前所未有的压力和挑战。

为减少对经销商合作伙伴的影响和经营压力，也为更好地服务用户和消费者，疫情发生以来，各大汽车厂商先后推出新举措和关怀政策。那么目前车企经销商的运营状态如何？又将怎样应对疫情带来的影响呢？

针对车辆库存、销售压力、物流安排现状，以及在价格、渠道方面是否有政策变化等，网通社展开了对于北京地区车企经销商（集团）的特别调查，并与东风日产北京东风南方汽车销售服务有限公司销售总监苑龙进行沟通。接下来，请与网通社编辑一起看看，东风日产经销商状态如何。

Q1：面对疫情，公司生存、运营状态如何？价格政策、渠道政策等方面有哪些变化？

苑龙：面对疫情，公司大部分业务属于停滞状态，但因行业特殊性所致，4S店经营面临大场地高租金，并且承担着高昂的库存资金成本，经营压力巨大。现阶段，为满足客户短期应急需求，公司于1月31日起全面开展线上营销，通过网络智能展厅、在线直播、线上金融及线上续保等多元化业务模式，实现线索管理、一对一在线沟通线上服务。在价格方面，东风日产及时推出购车即可领取至高1200元厂家直达礼等5大优惠政策，配合经销商给近期有购车需求的客户提供暖心、放心的购车体验。在售后方面，救援服务在做好安全防护的基础上正常开展，保养、维修、美容等业务将于2月10日开始逐步恢复运营。目前，除了消费者对外出的恐慌外，企业还面临以车间技师为主的大批外地在京务工人员无法回京，导致用工困难。

Q2：现在库存状况如何？销售压力有多大？销量同比往年减少了多少？有何应对措施？

苑龙：疫情开始前库存状况就不太理想，从1月销售情况看，已经比19年同期降低20%左右，在目前情况如果厂家没有针对性的目标减免政策，完成1-2双月任务基本不可能，可能面临返利情况比预计情况大幅减少，亏损情况更加严重。面对疫情企业的经营困难这一社会问题，公司目前能做的主要是稳定员工，尽可能恢复业务，同时与主机厂深度沟通困难。

Q3： 开工后日常工作如何安排？各部门（如售后、客服）工作难点是什么？如何应对？

苑龙：开工后最重要的依然是做好疫情的防护工作，公司已经做好全面的店面消毒工作，并高频次的员工健康关注和跟进，开工后，在员工安全、客户安全、场地安全、交通安全等多个方面多做了全面的流程建设和管理制度。开工后面临的主要问题还是客户量的问题，由于人员减少外出，客户用车量也随之减少，对应车辆的保养、维修需求也减少，购车需求应该不存在减少情况，但整个购车流程复杂涉及车辆保险、汽车金融、二手车评估、车辆交付、验车上牌等多个需外出环境，预计客户需求的爆发还需要一段时间等疫情稳定。

Q4：针对疫情，物流方面做了怎样的安排？是否有紧急发货或调货现象？

苑龙：由于面对主机厂较高的整车和备件目标，目前从车源到备件储备相对丰富，经沟通对应主机厂的物流也已恢复，应该短期内无缺货现象。后期还需看客户量的恢复速度与工厂的复工时间是否匹配。

Q5：厂家对经销商给予哪些特殊政策？目前还希望厂商在哪些方面给予帮助？

苑龙：目前厂家针对库存给予了一定的贴息补助，降低经销商的资金压力，但其实经销商面对最大的困难是面对现状很大可能不能完成厂家目标导致返利的降低对专营店的损失是巨大的，希望厂家能对目标进行减免，或者推出无门槛政策。

Q6：疫情期间，有没有什么难忘的事情或感人的时刻？请分享。

苑龙：疫情期间作为央企，党员队伍的模范先锋作用明显，在店面消毒，内部协调等方面冲锋在前，并未安逸的在家中简单等待，率先投入到了工作中，其次就是从大年三十开始就在店内值班等待救援的技师们，牺牲了和家人团聚的时间以及面对疫情的恐惧，坚守一线，值得敬佩。