6月8日，网通社从乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）获悉，5月份国内乘用车市场零售量达到160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。数据的增长体现出疫情后的复产复工等综合政策引导市场恢复效果良好，疫情后刚需持续恢复。

1-5月，全国乘用车市场累计零售为605.1万辆，同比下降26.0%，降幅持续收窄。 随着疫情得到进一步缓解，同时各地学生陆续返校，家庭购车和换车的需求也得到释放，拉动车市持续走强。加之各地促进汽车消费的政策逐步启动，大幅改善了疫情后的消费信心。

5月份，国内乘用车产量为161.1万辆，同比增长10.2%，环比增长5.8%；1-5月累计生产571.1万辆，同比下降30.0%。5月份的厂家批发销量为164.3万辆，同比增长6.3%，环比增长9.4%；1-5月累计批发销量596.3万辆，同比下降27.8%。

再看新能源乘用车市场，5月份批发销量为7.02万辆，同比下降25.8%，环比增长19.5%。其中，插电混动车销量1.4万辆，同比下降31%；纯电动的批发销量为5.6万辆，同比下降27%；普通混合动力乘用车批发辆达到2.9万辆，同比增长52%。

乘联会数据显示，5月份国内汽车零部件进口19亿美元，环比4月下降16%，同比去年5月下降24%，随着5月的海外供应链逐步重启，6月乘用车生产有望企稳。此外，6月份各地车展已经正常启动，加之各地促消费政策的持续推进，市场也将打破往年淡季市场规律，会继续恢复性增长。

另一方面，随着3-5月的刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放，再加上6月气温快速升高，是传统淡季月份，销量将有所回落。6月份国内绝大部分学生已经返校复课，城市家庭购车代步的需求动力减弱，车市环比增长动力减弱。另外， 去年6月份由于一些城市即将实施国六排放标准，国五车型促销力度较大，拉动去年6月的零售基数极高，不利于今年6月车市的同表现。