在一汽奔腾品牌的产品阵列中，奔腾T99的定位是大五座智慧旗舰SUV。在字面上，大五座与旗舰SUV都好理解。一个代表空间与体格，一个代表自身地位。而夹在其中的“智慧”虽然仅有两字，却包含了极大的信息量。就像坊间常说的：“字越少，越有内涵”。

在表面上，我们对于奔腾T99在“智慧”上的理解，通常来自于全息智控系统中那个超萌的投影形象YOMI。无可厚非，奔腾T99在车机系统与人机交互方面，确实体现出智慧的一面。但这并非全部，还有一部分至关重要的“大智慧”并没有以特别外显的形式呈现在我们面前，可却在无时无刻中，给我们带来驾驶安全的保证，与便捷的驾驶体验。

这，就是奔腾T99在智能驾驶方面的“大智慧”：达到L2.5级别的自动驾驶系统。这套系统具有自适应巡航、车道保持、自动泊车、车道偏离系统提示、前防碰撞警示、智能限速提醒、交通拥堵辅助与集成式巡航辅助等多项技术。能够覆盖到巡航、日常驾驶以及停车泊车等多种场景。

但它存在的意义，也绝非是单纯的产品力那么简单。

一．同级中标杆力的展现：

在国内市场中，很多车型都爱用“标杆力”来评价自身的产品力。但每个品牌对于标杆力的诠释各有不同，所达到的程度自然也会不同。因此，想在自身布局的领域获得能够被广泛认可的“标杆力”标签，更绝非易事。

从普适的角度来看，能称之为“标杆力”就需要从三个维度上禁得住“考验”：技术水准够高，应用场景够广，以及综合实力够硬。三者之中缺一不可。

那奔腾T99呢？我们先不着急下结论，而是围绕这三个维度来逐一验证。

首先，我们看技术水准。目前L3级别的自动驾驶还没有在真正落地，L2级别在国内市场中也已经在大范围的应用。如果想达到应用级别的“高点”，自然要比L2级别带来更为全面的表现。

在这方面，正如上文所说，奔腾T99所具有的L2.5级别自动驾驶水准，除了有自适应巡航、车道保持、自动刹车与自动泊车这四项目前公认的L2级别水准的技术外，还多出了车道偏离系统提示、前防碰撞警示、智能限速提醒、交通拥堵辅助与集成式巡航辅助以及后方侧向来车警告等功能。也就是说，在某些特定路段，车辆可以在驾驶员监控的情况下，实现完全的自动驾驶。

其次，我们从应用场景来看。L2级别的自动驾驶包含的场景为巡航、日常驾驶与停车。而奔腾T99则是在此基础上，进行了更为细致化的场景深入。比如它在巡航方面，考虑到了交通拥堵这一层级。在日常驾驶场景里，用前防碰撞警示、后方侧向来车、智能限速提醒、驾驶员注意力提醒等功能，为驾驶员在更复杂的场景里，提供更多维度的保护。而在停车场景里，又用全景影像与自动泊车相互配合。从这个角度来看，奔腾T99是达成了应用场景上广度的提高。

最后，是综合实力是否够硬。这需要对自主与合资品牌都进行产品力对比。在自主品牌这边，奔腾T99与长安CS95和荣威RX8都因属于中大型SUV而形成了竞争态势。在自动驾驶水准上，奔腾T99在道路交通识别、疲劳驾驶提示上领先于长安CS95。而荣威RX8只能在车道偏离、主动刹车、自适应巡航上与奔腾T99打成平手。若从价格区间考虑，奔腾T99在自动驾驶方面的配置也比大热的本田CR-V与日产奇骏更为全面。

因此，经过这三个维度的评判，奔腾T99在同级别中是具有足够“标杆力”。而这种“标杆”甚至也从侧面对于合资品牌构成了一定威胁。

二.全新品牌形象与战略布局的体现：

从产品力角度来看，奔腾T99在自动驾驶方面的水准，已经在同级别中形成了真正的“标杆力”。当然，作为品牌内的旗舰车型，奔腾T99存在的意义并不限于与同级别车型进行竞争。把目光放远，它其实代表了新奔腾品牌对于智能方面的追求。

2018年11月，一汽奔腾发布了“新奔腾”品牌战略。而作为新奔腾品牌的核心价值：“品·智·创造，开心奔腾”也开始为消费者所熟悉。在这之中，“智”就与我们今天所探讨的自动驾驶水准有着非常强的关联度。在汽车产业已经进入人工智能时代的当下，汽车产品只有足够聪明才能打动用户的心智，才能在激烈的竞争中所立足。而“智”字，是最为关键的一环，起到了承上启下的作用。它是“品”的体现，也是“创造”的基础，更是实现“开心奔腾”的必要条件。从这个角度来看，奔腾T99在自动驾驶方面的表现，其实展现了全新品牌形象的高度。

继续往深了看，品牌形象也是整体战略布局的一种直观的体现。对于“新奔腾”品牌来说，从2018年发布到现在，整体都呈现出一种品牌持续向上的巨大势能。从不断投入市场的新车型，到奔腾T99所散发出的“旗舰力”“标杆力”。我们可以发现，在“新奔腾”身上，散发着一种由智能加持的魅力。而这种魅力，也是在国内市场“攻城略地，突破格局”的基础。

三.自主品牌产品升华的里程碑：

如果我们把视角跳脱出产品与品牌的维度，便会发现奔腾T99在自动驾驶方面上的表现，对于整个国内市场来说，都有着积极意义。

目前，对于注重配置水平的自主品牌来说，L2级别的自动驾驶已经大规模应用。开始从之前的“噱头”变为一种“常规化”。够用但并不全面。在“日渐挑剔”的消费者面前，这样的配置水平也不再令人眼前一亮。也不会左右最终的购车决策。

而奔腾T99则用L2.5级的自动驾驶水准，将更多的功能放置到更细分的场景之中。它的存在，能够让消费者意识到，原来自动驾驶水准到这个级别，才更具吸引力。换句话说，就是奔腾T99的出现，把自主品牌的“标杆线”提高了。确立了一个全新的基准线。

放眼到整个市场来看，这条新的基准线，则更像是一个里程碑。在它之前，自动驾驶功能能“够用”就满足了。从它开始，便走上了只有“全面化”才能符合期待的路线。也从另一个角度证明了，目前自主品牌在自动驾驶方面已经进阶到了更为高阶的阶段。 

总结：

从小，我们便对“以小见大”这句话特别熟悉。长大之后，我们又对“字越少，越有内涵”深有感触。简单的“智慧”两字，就把奔腾T99在自动驾驶方面所具有的实力，进行了高度的概括。于车而言，这只是某一方面的产品力表现。但对于品牌与市场来说，它又代表了未来自主品牌在激烈竞争中所具有的实力和强大的势能。所以你看，奔腾T99的自动驾驶真的不简单。