城市道路以舒适为主：

4×4-i 智能全模式四驱在雪地撒欢：

从本质上来说，奇骏只是越野性能较强的城市SUV。虽然220mm的离地间隙数据不错，但19°的接近角意味着不能粗暴地对待它。本次冰雪试驾让我体验了日产L2级自动驾驶辅助系统和4×4-i智能全模式四驱系统强大的功能性，相比绝大多数的“花瓶”来说，奇骏拥有在场地内撒欢的实力，也让我对这位沙场老将有了全新的认知。

写在最后：2014年，国内市场迎来了全新一代奇骏的上市。以当时的造型来看，它绝对是日系三杰中的颜值担当。但随着时间的流逝，曾经俊俏的男子如今已经不占太多优势。不过从销量数据和综合实力来说，奇骏仍然是这个级别最具看点也最值得购买的车型之一。

随着全新一代日产奇骏在北美地区上市，意味着现款车型的生命周期进入尾声。当全新一代车型实现国内生产并上市后，我们将再次看到日系三杰以公平的姿态同场竞技，想必未来三者的市场表现会更具看点。