5月5日，网通社从官方获悉，法拉利812 Competizione以及812 Competizione A（敞篷版）正式全球首发。这款基于812 Superfast而打造的超跑杰作，其搭载的V12自然吸气发动机在性能方面更加强悍，同时还对动态性能、空气动力学等进行了优化升级。作为特别版车型，812 Competizione采用限量发售，全球市场限额999台。

动力方面，新车搭载6.5L V12自然吸气发动机。据介绍，这款发动机的最大转速被提高至9500rpm，经过优化后的最大功率可达到830马力，可谓是将V12自然吸气发动机的性能极限提升到了新高度。

跃马工程师们为新车增加了一个全新排气管，旨在保持法拉利V12车主早已习以为常的高标准引擎声浪的同时，为排气系统引入符合最新排放标准的汽油颗粒过滤器（Gasoline Particulate Filter）。这一独特的创新设计解决方案成功恢复了因采用汽油颗粒过滤器（GPF）而被减弱的中高频引擎声浪。

与这台V12发动机匹配的是7速双离合变速箱。得益于此，其性能表现被提升至全新境界，与V12发动机配合，带来全新换挡体验。而经过校准的控制策略则将换挡时间进一步减少了5%。尽管其齿轮比范围与812 Superfast保持一致，但由于全新V12发动机的最大转速增加了500转/分，从而赋予新车更具动感的体验。

除了更强悍的动力性能，法拉利812 Competizione对车身造型设计也进行了针对性升级。法拉利812 Competizione采用单一进气道，使得发动机散热器的进气口在底盘允许的范围内尽可能地向一侧延伸，不仅减轻了重量，还减少了进气集气箱以及燃烧室内的损失，令整体性能大幅提升。

位于中央“叶片”造型两侧的发动机罩通风口和车翼上的百叶窗通风口令散热器中的热空气更有效率地被疏散。这些区域的冷却效果极为出色，令设计师得以优化并减少车身底部的开孔设计，从而大幅提升车身前部的空气动力学效率。

812 Competizione的性能策略开发指导原则是提升整体性能水平，增强横向动态驾驶乐趣，并注重凸显特别版车型的操控特性。新车率先采用了诸多创新的部件和功能，确保实现自身的车辆动态性能目标。具体而言，其中包括首次引入的四轮独立转向、车辆侧滑角控制（SSC）动态系统的7.0版本以及新开发的专属米其林Cup2R轮胎。

独立后轮转向系统采用了新电子管理系统，可允许左右侧执行器独立工作，而不是同步工作。这种机理上的进化，使得方位控制方面的性能得到了显著提升，并且实现了更快的响应速度。

与这一全新解决方案相配合的是经过升级的车辆侧滑角控制（SSC）系统。该系统联合各项自主研发的控制系统，并使用通用的动态控制语言来整合各个系统的操作，以提高效率。车辆侧滑角控制（SSC）动态系统的7.0版本涉及电子差速器（E-Diff 3.0）、牵引力控制（F1-Trac）、SCM-Frs磁流变悬挂控制、极限驾驶时的制动压力控制（法拉利动态强化系统FDE可在Manettino旋钮的Race和CT-Off模式下启用）以及将电动前轮转向系统与电子控制的独立后轮转向系统整合的虚拟短轴距3.0系统。

据介绍，基于严苛的质量标准和对客户精益求精的服务态度，法拉利812 Competizione与812 Competizione A为车主提供长达七年的定期养护服务。七年原厂养护计划面向跃马全系车型，涵盖售后前七年内定期常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务，确保每位法拉利车主的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。

直接受训于马拉内罗法拉利培训中心（Ferrari Training Centre）的专业服务团队，采用现代最先进的检修仪器，进行严谨细致的常规维护、原装配件及其他检查。这些只是“原厂养护计划”诸多优势的一部分。全球各地的法拉利客户均可通过法拉利官方经销商网络享受此项服务。