近两年，车市最火的莫过于跨界SUV，各大车企接连不断推出相关车型，比如标致408X、星越S、领克05、途观X、探岳X、雪佛兰星迈罗等如雨后春笋般涌现，迅速吸引消费者的关注。

很多人不知道的是，如今大热的跨界SUV鼻祖其实是日产逍客。这款历经三代，拥有17年历史的车型，至今依然牢牢占据热销榜前列席位，成为个性与销量齐飞的典型代表。

首创CROSSOVER跨界理念，三代逍客海外屡获殊荣

逍客是首款由位于伦敦的日产欧洲设计中心负责外观设计，日产欧洲技术中心负责工程研发的联合研发车型。当时的设计者们希望开发一辆拥有SUV良好通过性和高视野特点，但又保持掀背轿车的舒适、操控、燃油经济性和紧凑身段，以适应竞争激烈的欧洲市场。

2004年日内瓦车展上，逍客作为概念车首次亮相，并被贴上了“CROSSOVER跨界车”的全新标签。显然，这辆车在当时是无比新潮和前卫的，它模糊了传统意义上车型之间的界限，融合了多种不同的元素和概念。你要问它到底是SUV还是轿车？答案是：“都是”。

2006年，逍客在巴黎车展上正式面向全球发布，让跨界SUV的概念变成现实，带给消费者全新的选择，也开创了汽车产业新局面。

逍客由于定位是介于SUV与轿车之间的跨界车型，所以主要对标的车型并不限于CR-V、RAV4这种常见的SUV，还有很多两厢轿车。在彼时的欧洲，有不少人放弃了高尔夫等两厢车选择逍客，一度形成了欧洲人不爱欧洲车，反而更爱日系车的奇观。

2014年，第二代逍客在欧洲上市，再一次引起市场热潮。逍客持续占据欧洲SUV车型销量冠军的宝座，一举拿下“欧洲最畅销的亚洲汽车品牌”头衔。

2021年，第三代逍客在欧洲上市，荣获“ECB2021欧洲车身大会量产车型冠军”头衔。

2022年，第三代逍客，获得了欧洲E-NCAP五星安全认证，被欧洲媒体评定为最安全的车。同年一举斩获英国乘用车销售冠军，全球累积销量超过600万。

据悉，自巴黎车展首秀、一炮而红后，逍客在欧洲先后已40多次获奖，成为同级最卖座车型。

欧式驾控+日系舒适，逍客入华15载深受国人喜爱

日产逍客是天然的多面体，一面时尚，一面好开，一面轿车，一面SUV，它既有欧式纯正驾控基因，让驾驶者轻松驾控，纵横驰骋，又拥有日系一贯的舒适精致，充分满足到多年龄段消费者的用车需求，丝毫不牺牲实用性。这样扎实的产品力，为后续入华打下了坚实的基础。

2008年，第一代逍客进入中国市场，那时候轿车还是绝对的主流，逍客凭借欧式驾控基因、东方细腻舒适，全面匹配中国消费者需求，成为消费趋势的引领者。

第二代逍客于2015年进入国内，定位“驾控型都市SUV”，其来自模块化的CMF平台，由五组可互换的兼容模块组成，分为发动机舱、车厢、底盘前部、底盘后部以及电气电子架构。得益新平台的技术加持，逍客在降低成本的同时，在设计与技术方面实现全新突破，实力超越同级竞争对手，成为区隔市场的驾控王者。

2022年，逍客再次蝉联区隔销量冠军，中国累计销量突破170万辆。身处竞争最为激烈的15万级合资SUV市场，逍客一路领跑，赢得170多万用户的信赖，堪称传奇。曾经的辉煌历史，也让今年上市的全新第三代逍客，引来了更多的关注和期待。

不同于之前的小改款，全新第三代逍客此次焕新升级可谓方方面面，不仅涉及外观内饰和常规配置，更涉及动力系统、底盘等核心部件。

新车外观采用了最新的V-Motion 3.0设计语言，阵列式前格栅进行了熏黑，与风刃式LED大灯搭配，让前脸看起来更加年轻运动。车身宽高比1：1.13，侧面采用俯冲式双腰线设计，尾部采用流线型设计，辨识度更强。

空间方面，虽为紧凑型SUV，但全新第三代逍客轴距达到2665mm，比上代车型更为宽绰。内部还有21处储物空间和456L大容量行李厢，实现“外紧内松”。

新车还搭载12.3英寸高清中控屏，12.3英寸炫彩仪表盘，10.8英寸HUD抬头显示，三屏联动更显科技感。

驾控方面，全新第三代逍客依托雷诺-日产全新第二代CMF-CD平台，针对SUV全路况独立开发，优化了整车结构，升级的前后独立悬挂，提高了高强度钢应用比例，并带来半铝制车身，提升车辆动态性能、安全性能。同时，新车拥有185mm空载离地间隙，通过性更加优秀。

动力方面，全新第三代逍客搭载与奔驰同源的全新一代HR13涡轮增压发动机，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m。传动系统匹配的是全新一代链条式CVT无级变速器，采用智能双油泵系统，更有劲，更节油。

驾驶辅助方面，全新第三代逍客搭载了包括增强版ProPILOT超智驾、IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动、AVM全景智能监控等在内的28项驾驶辅助科技，覆盖高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等出行全场景。

最后唯一的悬念就是价格了。其实一直以来，逍客在价格方面都比较令人满意。2008年逍客进入中国市场，不仅仅是拓展了国内SUV的品类，更把合资SUV的价格打了下来。当时中国主流合资SUV价格都在20万以上，而逍客定价大致在15万-20万区间，展现出了越级实力。

全新第三代逍客官方指导价为13.99万-17.49万，正好覆盖逍客·经典与奇骏之间的价格带。

竞品方面，全新第三代逍客在燃油车领域已经算是独树一帜，与燃油车技术产品陈旧的竞争对手不可同日而语，所以像卡罗拉锐放、探歌、C-HR这一类车应该不会对全新第三代逍客产生太多威胁。

纯电动领域，大多数自主品牌以及合资品牌都围绕特斯拉model 3/Y展开价格狙击，主打18万元以上市场，因此也不太可能影响到全新第三代逍客的销量。

个人认为，目前，来自吉利、长城、奇瑞等自主品牌的混动SUV车型，是全新第三代逍客主要的竞品，对于东风日产来说，能否发挥好品牌优势、运用好价格武器是对阵的关键。