网通社评论  如果说即将上市交付的乐道L60意味着蔚来在市场层面的下沉，那么即将启动的加电“县县通”，则是蔚来充换电服务的整体下沉。两者相伴相生。充换电服务向着空白点布局，意味着蔚来服务网络开始进入由点到面的网络加速连接的时代即将到来。

2024年8月20日，在湖北武汉——蔚来能源总部所在地，“Power UP 2024 蔚来加电日”正式举办。活动现场，蔚来对外发布加电县县通和“加电合伙人”两项计划，以及蔚来能源最新640kW全液冷超快充桩、40kW便携式车车充一体机也正式发布。

活动系统展示在车网互动、V2V、V2G及数智化能源管理等系列技术和创新成果，其中最引人关注的当属加电县县通和“加电合伙人”这两项计划。

“县县通”启动，蔚来加速下沉

蔚来此次加电日推出的“县县通”计划，包括充电和换电两个方向。

具体的时间计划方面：

充电县县通计划在2025年6月30日前实现。蔚来充电桩布局将进一步完善和加密，覆盖全国除台湾地区、香港特别行政区外所有县级行政区，让每一个县都有蔚来的充电桩。

蔚来换电县县通将分三个阶段逐步推进：

2025年6月30日前，完成北京、上海、广东、江苏、浙江、安徽、湖北、山东、四川、河南、福建、天津、重庆、澳门14个省级行政区，超1200个县级行政区换电县县通；

2025年12月31日前，新增完成湖南、河北、陕西、广西、云南、贵州、江西、海南、山西、吉林、辽宁、甘肃、宁夏13个省级行政区换电县县通。至此，蔚来将累计完成27个省级行政区、超2,300个县级行政区的换电站全覆盖；

并将从2026年开始，攻坚其余省级行政区的换电站建设，覆盖全国超2,800个县级行政区。

谈及“县县通”项目的发端，蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露：“我们原来没有那么清晰的‘县县通’的概念，在今年之前我们提的都是一千座等等，都是数量概念。在（换电站）网络数量还比较少的时候，我觉得这么去做是对的。但今年我们觉得再提明年搞一千五百座、两千座的时候，大家就没什么概念。”

真的让蔚来高层有了县县通清晰概念的，是源于他们在与用户交流的时候所带来的启发。

“比如说我在重庆参加用户面对面，重庆38个区县，只有8个区县有换电站，有用户就说城区也差不多了，能不能在城口或者在秀山建一个换电站？类似这样的问题在每个地方都听我们用户的反响越来越多。”李斌在媒体沟通环节说道。

毋庸置疑，换电站是蔚来最核心的竞争力，如果规划如期落地，到2025年年底蔚来换电站能够覆盖全国27个省、超2300个县，那蔚来甚至乐道品牌产品对于小镇消费家的吸引力将大大增强。

2024年新增“千站”计划将无法实现

蔚来2023年成功新增超一千座换电站。今年1月5日，蔚来汽车公布的数据显示，全年新增1011座换电站，累计布局2316座换电站。

与此同时，蔚来宣布2024年也将继续冲击新增1000座换电站的目标。此外，年初蔚来还宣布其第四代换电站于2024年4月开始部署。

然而时至8月下旬，蔚来今年的建站计划似乎有些不顺。

“要实事求是一点，今年完成一千座的难度非常非常大。”李斌回应道：“我估计差不多明年2月份、最晚3月份，能够完成累计新增一千座（的目标）。”

谈及原因，李斌表示：“一个是四代战的研发进展、投产时间比我们预计的晚了两个月左右，还有一个是激光雷达的产能有些限制，因为我们还要改造一些三代站，受到一些供应链瓶颈的限制。”

不过，在本次加电日现场，蔚来能源还宣布新总部将落户武汉光谷，并将在武汉光谷新建一座换电站制造中心，年最大目标产能超1000座。

“大概9月份我们在武汉的换电站工厂就会投入使用，所以到四季度产能就能上来。（到明年）四代站（产能）比较定型了，我们就能够按照一个比较稳定的节奏、结合县县通的计划去增加布局。”李斌表示。

尽管蔚来2025年加电“县县通”包含的的新建换电站、充电桩规划没有公布具体数字，但用最保守的数字推算，到2025年底要实现累计超2300个县的换电站全覆盖，新增的充换电站规模恐怕也在千座规模。

因此，对于建换电站、铺充电桩这件事，蔚来的投入依旧会非常激进。

“加电合伙人”，圈更多人一起搞换电

除了“县县通”，本次蔚来加电日另一大发布是“加电合伙人”计划。该计划旨在向全社会开放充换电站合作，积聚社会资本，共同建设、共享收益，提速充换电网络布局。

（蔚来联合创始人、总裁秦力洪）

活动现场，首批加电合伙人中国能源建设集团华东建设投资有限公司、西安城投新能源有限责任公司、广东电网电动汽车服务有限公司、宁波均胜群英智能技术有限公司、山东三能数智产业园有限公司、贵州元启宇新能源科技有限公司与蔚来能源签署合作协议，携手加密全国加电网络布局。

此前，蔚来与中国一汽、长安汽车、广汽集团、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯7家车企达成充换电战略合作，并与中国石化、中国石油、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域企业进行全方位的合作，合力推动更大规模、标准化、统一性的加电补能基建设施落地。

“我们最大的加电合伙人就是中安能源，一千个站，几年以内要跟我们建一千个站。如果有的愿意跟我们建充电桩，充电加盟，很方便，你只要有场地，你有电容量，我们带桩入市场，我们出桩，大家分服务费，很简单。”李斌说道。

对于合作建设换电站的好处，李斌还进一步以已有的合作举例，他说：“我们有一个用户他的百分之二三十的民宿业务量就来自于蔚来的用户，因为它在那儿搞了一些充电桩，我们在蔚来APP上做一些推广，它有很多客源，我们还能给它带来用户。”

“根据前期六七年的经验，把它整合了一下，更加充分地考虑了我们加电合伙人他们的长期利益。所以今天对于我们加电合伙人来说，他基本上不会亏。很多地方有一些单位有地方，有电容质量闲着也是闲着，还有一些地方现在人力资源，包括施工能力也是闲置的状态，跟我们合作相当于他把他沉默的资产给激活了，可以产生收益。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪说道。

写在最后

加电“县县通”，既是为蔚来准备也是为乐道准备，更是为蔚来的未来准备。2024年，蔚来新增千站的计划无法实现，但蔚来的月销量今年却来到了新高，挤进了月销2万辆俱乐部。这也意味着，蔚来用户以及接下来的乐道用户，对于换电站的需求将大大增加。

所有人都清楚，换电体验的好坏，对蔚来公司、销量有着决定性的影响。

已经有长安、吉利等车企加入了蔚来的换电联盟，现在蔚来要联合更广泛的群体一起做换电，让这个原本不被人看好的苦差事变成好生意，才是他更大的“阳谋”。