对于大部分车型正常的换代周期大都为5-7年的时间点，而在五年前上市的荣威品牌首款车型550在今年的上海国际车展正式发布了全新车型，也许正如大多数人所看到的它只不过一辆小改款车型，甚至去质疑它全新一代的说法，但是也许真正接触到它的时候你得想法就会有些改变。

“我”就是换代 全新荣威550亮点

不得不说全新荣威550在老款的基础上进行了投入巨大的技术成本，如果按照换代车型必须在技术上有所提高的话，全新荣威550正是这样做的，五大科技配置在目前的这一级别车型中绝对是罕见，或者更是绝无仅有。

关于中国汽车市场上闹得天翻地覆的干式双离合变速箱事件，荣威并不会受任何的影响，全新荣威550使用了目前该级别市场中少有的湿式双离合变速箱，相比干式在散热上更加出色，而且以目前荣威550发动机1.8T引擎最大输出215牛米的计算，距离360牛米的最大负荷还差的很多。

 尽管湿式双离合变速箱成本已经不低，但是全新荣威550在配置上仍不吝啬,发动机启停技术、电子驻车、ESP车身稳定系统同样出现在全新550上。在配置的变化上荣威550叫全新一代其实并不过分，毕竟动力的全新组合，科技配置的应用这与从新开发一辆新车本无二致。

外观年轻化：

经过五年的时间洗礼，全新荣威550的外观已经更加符合当下的流行趋势，虽然车型整体的外形并未进行很大的变化，但毕竟经典的线条经得住时间的雕琢。

相比老款圆润的设计风格，全新荣威550在前脸的变化上已经足够年轻，前杠的线条锋利了许多。上翘的车尾与老款也完全相同，相比之下细节上的变化才是重点。

自从荣威550上市后类似于“花生”状的大灯在当时已经足够个性，而在全新荣威550上这一设计再次进化，加入了LED日间行车灯以跟上时代的潮流，同时大灯内部也打上了550的专属名牌。在亮起示宽灯后内部全新设计的尾灯灯带清晰夺目，能够提升行车安全性。

厚道一直自主品牌一贯的风格，这在全新荣威550上也毫无掩饰，除了上面的全新科技配置外，脚下的配置也同样如此，固特异215毫米宽度的轮胎已经可以提供足够的行车稳定性，而多幅铝合金轮毂也更是向运动的进一步诉求，这次全新荣威550锁定80后的用户群体，如何去迎合看来已经做的足够了。