换挡十分平顺 整体更偏舒适

动力系统方面，风迪思配备了来自于航天三菱的1.6L发动机，以及此次试驾车型搭载的原装进口全铝4B10 1.8L发动机发动机，最大功率是100千瓦/6000rpm，最大扭矩175牛米/4250rpm。原装进口CVT变速箱则搭配了三菱INVECSⅢ智慧型学习系统，保证了弯道的行驶稳定性。

风迪思在中低扭矩下表现出令人满意的状态，在60km/h速度以下可以感受到提速时会有源源不断的动力输出，CVT变速箱的平顺换挡优势非常明显；而到了高速行驶时发动机“嚎叫声”十分明显，但加速上的乏力也随之而来，切换至运动模式会将转速拉高，整体表现还是十分符合家用轿车的定位，并且更适合在城市中驾驶。

对于初次驾驶风迪思的人来说，较重的转向助力或许会让你印象深刻，不过经过一段时间后还是可以适应。此外由于自身定位的原因，在悬挂的调教方面相对偏软一些，虽然快速过弯时会感到比较明显的侧倾，但是悬挂组合并没有舍弃应有的韧性。在转向时驾驶者会感到转向系统通过方向盘体现出的回馈感，这可以很好的提升驾驶者的信心。（网通社 2013年9月22日 北京报道）

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