简约的设计风格成为奔驰内饰设计的主要思路，与现款相比少了中控台上密密麻麻的按钮，在视觉感受上更容易被人接受。并且独立的显示屏给人一种科技感的提升，除此之外三幅方向盘明显要更加粗壮，助力也采用了更为轻盈的电子助力。

实际上当看到实物的照片后，理想和现实必须是有差距的，当然这也是出于对成本的考虑，内饰材质光看上去就已经颇具质感。全新奔驰C级终于将显示屏独立了出来，如果能够配合时下流行的超窄边设计，科技感还会有再次上升的空间。除此之外全新奔驰C级并没有采用星型样式的空调出风口，或许在运动型号的全新C级上能够见到。

从全新一代的奔驰S级开始，似乎奔驰要将这种全新的Comand系统操作方式加以普及，无论这种操作方式是否高效，但至少能给人炫目的想象，并且不能否认的是，这样的设计感确实要比宝马和奥迪强多了。集成在操作区的触摸面板替代了原有的数字按键，通过触摸的方式来进行通讯的交流。

放眼全球，不光是中国的空气质量令人担忧，全球的趋势也并不看好，车内空气的净化已经是很多家汽车厂商所宣传的卖点之一。而这次全新一代C 级同样不能落后，在一般情况下全新C级配备气候控制系统，能够根据导航信息来确定车内空气的过滤程度。但这还不是重点，全新奔驰S级上的香氛系统也能够以选装的方式出现在C级车型中。

总结：奔驰虽然目前在中国的销量不及两个老对手那么耀眼，但是凭借着超前的车辆科技和设计理念，从全新S级到全新C级，奔驰的新一轮反击才刚刚开始。 （网通社 2013年12月18日 北京报道）