动力系统方面，之诺1E搭载了永磁同步电机，其可以输出125千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，而由于其重量只有传统发动机的1/3，该电机在效率上也非常出色。根据官方公布的数据，之诺1E在5.5秒内可从静止加速到50公里/小时，最高速度将为130公里/小时。

纯电动汽车在加速性方面的优势是不言而喻的，之诺1E亦是如此。虽然没有张扬的激进感，但在60-80公里/时的时速下踩下油门依旧可以感受到持续的推背感，250牛米的扭矩显然不只是数据而已。此外，源于宝马成熟的后驱平台，操控的精准与成熟在意料之中。

1E的驱动能量全部来自串联的三个高压锂电池并安装在车身的前部（前机舱盖下方）、中部（传统的传动轴通道中）和后部（传统燃油箱的位置），这样的设计让1E前后轴负重配比接近50:50，赋予车辆更低的重心。

道路测试中，之诺1E给人最大的感觉便是需要适应一段时间才能轻松驾驭。之诺1E不同于传统的燃油车，当驾驶者抬起油门踏板时，前进的动能可以通过电控系统回收变成电能储存，更重要的是，此时带来的是令人吃惊的制动力，这也使得在整个试驾过程中制动踏板成为了“摆设”。此外，1E的噪音主要来自于风噪，当然并不是因为其设计得不合理，主要还是因为电机过于安静的原因。