在去年9月的法兰克福车展上，捷豹路虎发布了揽胜混动版车型，这也是路虎品牌推出的首款混动车型。而在刚刚开幕的北京车展上，路虎旗下揽胜运动版也推出了混动版车型。相比现款揽胜运动版，混动版车型保留普通版相同的外观设计，整体与现款揽胜运动版相同。但是由于车辆搭载全新的混动系统，因此相比现款车型油耗将大幅降低，百公里油耗仅需6.4L，这将使得车辆燃油经济性进一步提升。

对于捷豹路虎而言，中国市场已然成为其最重要的市场之一。在去年，中国市场增长幅度高达30%，如此快速的增长足以见得中国市场对于其的重要性。对此，捷豹路虎中国产品副总裁睿侨森表示：“中国是捷豹路虎在全球的重要组成部分，中国消费者的需求是产品规划的重要因素。”此次揽胜运动版混动版的推出，对应的是油耗的降低，这样的改变无疑将更加符合国内消费者的需求。但是值得一提的是，由于车辆使用混动系统，因此预计揽胜运动混动版车辆的价格要高于现款揽胜3.0T车型。

动力方面，路虎揽胜运动混动版搭载了一台3.0T柴油发动机，与其匹配的是一台最大输出功率为35千瓦的电动机。据了解，这套动力总成最大功率为250千瓦，峰值扭矩达到700牛米，与现款揽胜动力基本持平。而该车0-100km/h加速时间为6.9秒，最高时速可达到218km/h。此外，车辆百公里油耗仅为6.4升，相比现款搭载3.0T柴油引擎的车型而言，车辆油耗下降1.1升。在传动系统方面，与这套动力总成匹配的是一台ZF的8速自动变速箱。

在外观上，揽胜运动混动版与普通版车型保持高度一致，前脸依旧采用路虎最新式家族造型。在大灯处，车辆还配备氙气大灯，并装配日间行车灯，亮起后看上去非常具有科技感。

在车身尺寸方面，路虎揽胜运动混动版车型与现款揽胜相同，依旧为2923mm，这也保证车辆后排乘客的乘坐空间。在车身侧面的防撞条处，车辆印有“HYBRID”混动字样，这也是识别混动版的重要区分。

在尾部的设计上，路虎揽胜运动混动版车型与普通版设计基本相同，使用更多饱满线条的设计，凸显车辆大气的特征，同时车辆加入扰流板，使整体更具观赏性。另外尾部与前脸相互呼应，尾灯使用LED灯环，在夜晚亮起后效果非常明显。而底部的包围，进一步展现了该车运动化的理念。

内饰设计上，路虎揽胜运动混动版保持路虎品牌一贯的设计风格。有所不同的是，车辆仪表盘所采用的电子仪表盘，由普通版的转速表更换成指示电量输出功率百分比。另外，混动版车型的配置一应俱全，包括下坡辅助、电子悬挂等，这些都与普通版车型没有区别。然而，在驾驶模式选择旋钮的后方，“EV”按钮的出现则是它混动版身份的体现。

在储物空间上，路虎揽胜运动版混动车型让我们看到其在这方面的优势，可以说在一些细节上提供豪华感受的同时更提供了便捷。车辆前面及后门处，可以轻松放下多瓶矿泉水。而手套箱在打开后，内部空间非常充足，此外后排扶手放下后，有两个放置水杯的设计，槽内深度非常合适，起到很好的固定作用。

随着揽胜运动混动版在国内首发，其对于路虎在新能源领域将是全新的补充。但由于混动版揽胜运动版车型仍搭载3.0T柴油发动机，因此在国内（如北京市场）等暂时无法购买。如未来推出汽油混合动力车型，势必将进一步提升路虎在华豪华SUV市场的竞争力。此外，预计该车将在今年内正式引入国内，这款车的售价相比现款车型或将有所提升。（网通社 2014年4月21日 北京报道）