一款四驱技术的优劣在交叉轴测试项目中会体现的非常明显，前后四车轮均会出现无附着力的情况。通过测试不难看出，xDrive与DSC电子控制功能的协同工作效果非常出色。如果某个车轮开始打滑并不再向路面传递动力，则通过DSC控制单元进行电动制动。因此，差速器能够直接将更多的动力传送至车辆另一侧的车轮上。

当然为了保证舒适性与运动性的兼顾，简单的应付打滑现象显然是不够的。动态稳定控制系统与一体式底盘管理系统（ICM）的结合的优势在于，除了发动机管理系统的数据以外，还可以综合油门位置、转向角度、车轮转速和横向加速度等信息一起进行分析（其中包括依据这些参数得出的驾驶状态）对驾驶状况进行分析。

除3系 xDrive外，我们此次还试驾了2014款5系Li。除了应用四驱技术外，新宝马528Li还加入到了国产5系的产品序列中，替代之前的530Li，至此3系和5系全系均标配增压发动机。宝马528Li搭载了大家熟悉的高功率版本N20 4缸发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率180千瓦，最大扭矩提升11%达350牛米，0-100公里/小时加速保持在6.9秒，而燃油经济性提升18%，百公里综合油耗仅7.2升。

相对于3系的追求运动特性，5系Li所配备的四驱系统更多的是为了保证驾驶舒适性与稳定性，毕竟后者与3系的定位有所区别。首先在动力性能方面，虽然涡轮增压的加入让5系变得更加有活力，更加激进，但那台V6发动机的出色平顺性与驾驭感还是让人十分怀念。另外，宝马5系Li xDrive在舒适性与运动型的兼顾方面表现不错，四驱系统的加入使得其更加富有驾驶的轻松感和安全感。

对于xDrive来说，技术的优势是一方面，与车型自身出色操控性的结合使得其更加具有看点。当然xDrive车型不会在受众群体方面受到影响，正如华晨宝马官方介绍，这两款xDrive轿车的推出更多的是为了更好满足市场对于四驱系统的强烈需求。（网通社 2014年5月27日 北京报道）