李安定

日前去特斯拉北京总部，真实目睹“超级充电站”。

“超级充电桩”由一个充电机，带两个充电桩组成，电力来自电网。交流输入电压380伏，电流192安培；直流输出功率125千瓦时，给电动车充电。在美国“超级充电桩”电压为480伏，输出功率135千瓦时。

所谓超级，即高压大电流快速充电也。以电力用尽的特斯拉Model S 85为例，20分钟充电一半，40分钟充电80%，80分钟充电100%。如此大的电流，对设备安全性要求很高。电缆都是美国进口的。

“超级充电桩”电力绝大部分来自电网供应，双翼般的太阳能薄膜面积有限，晴天仅能提供10度电，而光是跑500公里，就需85度电，所以并非财新专访马斯克所说，完全来自太阳能薄膜发电，甚至可以反哺传统电网。但是只要太阳膜面积足够大，成为一个太阳能电站，不依靠电网供电，从理论上也是可能的。在中国，此举可以代替煤电，消除发电中的严重污染，凸显特斯拉的环保追求。

办公楼前，也有多个交流充电桩，采用220V民用电，电流32A，通过车内充电机给车充电。特斯拉Model S S85电池从耗尽到充满，需13小时。特斯拉鼓励用户以家用充电桩充电为主，并协助安装，费用包含在车款中。

在上海，政府对特斯拉极为高看，出资在浦东金桥和嘉定，一东一西，建立了两组特斯拉超级充电站，分别是3个充电机，6个充电桩。（作者系资深汽车观察家，新华社高级记者、网通社社长）