奔驰于上个月正式发布了全新S级COUPE即大型双门轿跑车，除了动力强劲的引擎之外，传动系统也使用了奔驰自主研发的最先进的9G-Tronic自动变速器。而根据梅赛德斯奔驰的计划，2015年新一代E级的四款车型将开始大规模使用这套9G-Tronic自动变速箱，新款变速器将替换现有的7速自动变速器。

伴随着奔驰全新动力总成的逐步更新，最大功率和最大扭矩可以在更早的转速下发挥并且持续时间更久。这也让奔驰从原有的5速、7速时代逐渐升级为9速，而目前全球应用范围最广的是8速自动变速器，奔驰此举也许又会在豪华车市场引起新一轮的“军备竞赛”。

9速变速器将搭载2015款E级  全面超越宝马、奥迪

现阶段奔驰E级使用的是7速自动变速器，而宝马使用8速自动变速器，再配合N20N55发动机的情况下宝马旗下车型的碳排放水平和燃油消耗水平都大幅降低。奔驰9速自动变速最早出现在2013年初亮相的E 350 BlueTEC轿车车款，该车在使用第9个档位进行高速巡航状态下，引擎转速可以低至1350转/分钟。

根据奔驰计划，从2015年开始这套9G-Tronic自动变速箱，开始大规模搭配到奔驰E级四款产品上，包括轿车、敞篷车、硬顶跑车和旅行车。由于更低的转速，搭配9AT的E级车平均油耗将从目前的的7.4升/百公里下降到5.3升/百公里。

9速自动变速器在第9个档位时可以大幅降低发动机转速，但这对于发动机的扭矩输出要求非常高，因此先期搭载的将会是柴油车款。此外能够让油耗大幅降低的另一个秘密在于这套变速器可以按照奇数偶数的方式跳跃式换挡，因此就避免了逐个档位提升过程中的动力损失。

当然，如果我们现实一点的去想：中国的道路交通环境和德国甚至欧洲地区都有所不同，即便是在国内条件较好的高速公路，最高限速也只在120-130公里/小时，而城市和国道拥挤的交通也许让这套9AT很难有机会升入第9档。(网通社 2014年8月3日 北京报道)