专访时间：2015年4月20日

专访地点：上海车展现场

专访领导：北京汽车销售有限公司总经理刘宇 

2011年才进入中国品牌阵营的北京汽车属于“入场”最晚的市场“新丁”，然而经过上上下下4年奋力拼搏，北京汽车正在突出重围。2014年，在中国品牌汽车销量连续数月下降的形势下，北京汽车实现了“逆生长”，其乘用车销量突破30万大关。今年北京汽车将加速发展进军更多的细分市场。北京汽车销售有限公司总经理刘宇向网通社透露：今年北京汽车还将推出5款新产品，其中SUV是重头戏，未来还会开辟更多新的市场。

以下为现场访谈实录

网通社：咱们先说说这个行业，今年第一季度我们查了一个数字，整个经济是下行的状态，大概GDP增长稳定在里7%左右。在这样一个背景下，北京汽车有没有根据实际情况调整一下销售策略和市场呢？

刘宇：我觉得大家可能看到经济形势不好。

网通社：对。

刘宇：汽车市场表现我们很多同行都看到了，春节之后按说过了正月十五，进店的人流应该起来了。有很多品牌看到进店人流反而降了，而且四月份比三月份还要低一点。没有人流就没有成交，这个是今年一季度跟四月份的一个趋势。实际上汽车市场，中国的市场很大，但是中国整个的产能还是大于需求的，我们行业统计都是高于每年的需求，所以不管经济形式什么样，都会出现一个过独木桥的现象。所以从自身制造商来看，我们徐和谊董事长也说过一句话叫“十二五是一个淘汰赛”，这一句话真的应验了，2015年对于汽车厂商来说是很难过的。从整个企业的战略来讲，我觉得还是应该回到产品。从现在看今年投放的产品，在去年、前年、大前年，进行产品储备的时候，应该说产生了一些效应。对于绅宝X65，我们比较有信心，从研发、制造、采购、质量各个环节，三到四年时间的成果体现。我们从现在看这种车的竞争力还很好。

网通社：从第一季度的实际成交量呢？

刘宇：我们实际上从3月底才开始发车，两个星期发了2365辆车，库里有多少车就发出去了。初期我们也不太希望交的太多。我们希望把车先布出去，再陆陆续续开始发布会，进行交车。这是我们掌握的节奏。

网通社：整体的品牌表现怎么样？

刘宇：总体来说我们一季度还是比去年同期增长了，北京汽车一季度比去年同期增长了30.1%。这个事情是这样的，我们是中国品牌里来得最晚的一个，最后一个做SUV的。你是从0开始的，多卖一个车增长率就大于过往，我们还可以，不像一些成型的企业，可能每年比较稳定，必须得有增长，或者说遇到市场会有一些响应。包括今天发的几个产品，绅宝CC的价格跟绅宝X65的价格是处于从一个的区间段的。

网通社：我们刚才提到了绅宝X65，上次参加上市会我听说今年是北京汽车的SUV年，除了绅宝X65之外，后面还会有什么样的车呢？

刘宇：严格意义上讲应该是有4款，绅宝X65是第一个，按照大小顺序比绅宝X65小一号的，A级平台的有一个绅宝X55是在年底，A0级平台的是跟绅宝D20一个尺寸，A0级的SUV车型我们叫绅宝X25。还有一款带车架的，是北京（BJ）40L。

网通社：全都在2015年上。

刘宇：都计划在2015年。

网通社：整体的销售预期大概要卖多少？

刘宇：因为都是预期到年底前投放的车，我们今年就是打底的一个量不会有太多。但是我们从绅宝X65到绅宝X25，销量都应该还是不错。轿车一个是我们最熟悉的小E今年已经改款，更名为绅宝D20。此外，绅宝D50整个今年的增长势头还是不错的。今天发的绅宝CC，我们还是比较看好的，因为是一个新的挑战。首先这个车是萨博9-3的继承者，大家对这个车还是比较了解的，操控性很不错。

网通社：还有一个，您提到2015要密集的发很多的新车，车型很多，对任何一个企业生产研发销售都是承受巨大的考验和压力，那么对于中国品牌来说，做了什么样的准备去承受这样的考验呢？

刘宇：我觉得其实这两年的产业布局产生了一些效果，你看我们不同的车来自于不同的工厂，比如说绅宝D20我们来自于株洲工厂。我们的绅宝D50，包括北京（BJ）40来自于北京的两个工厂，一个是我们的绅宝工厂，一个是越野车基地。像绅宝X65、绅宝CC来自于广州工厂。不同的工厂可以有不同的人操不同的心，因为大家都知道，新车上市质量的稳定整改是一个很痛苦，很漫长的过程。

网通社：没错。

刘宇：这个不能求快，而且绝对是不退不让，所以从现在看呢？我们不同的工厂有不同的人把这个关。在制造环节，在供应环节就可以齐头并进。另外在制造的更前端，我们研究院这个层面，其实从2008年开始一起筹备研究员到现在一共是3千人的队伍，分了不同的任务，推进不同的项目。最难受的实际上不是前端生产、制造怎么样，而是销售，加了4款SUV，再加两款轿车，总共加了6款车。对于经销商来说压力大的，资金，你要有足够的货源，你得供货，你展厅得有车，包括销售人员的能力，包括市场推广，资源是有限的。所以我们现在今年结合这个问题，我们要做到这个车更加巧妙地销售，首先就是尽可能地靠商品本身来吸引消费者。

网通社：我能这么理解吗？你提到了全国各地的那么多厂，实际上最苦的阶段已经走了出来，这个时候是发挥所有的作用。

刘宇：我觉得现在是收获的季节。前几年车展展台就一个小地，喷不同的颜色，贴不同的车衣，看似是很多款，其实就是一款轿车。你现在看我们的展台，绅宝D20都快放不下了。无论在售的车，还是在研发的车，光绅宝品牌和北京牌两个品牌，我们就有14辆车，而且都不重复，从绅宝D80到绅宝D20，这个跨度很大，所以这个我觉得就是前期的布局成果现状。

网通社：2015年总共推4款SUV，2款轿车，未来是不是都会延续这个态势呢？

刘宇：明年会比今年少一两款车，但也是高强度地推车。因为还有很多车，我们还会开辟新的新车市场。

网通社：您对现阶段中国品牌阵营里的竞争态势的评价，包括在这个阵营里的位置。

刘宇：我觉得要有一轮比较激烈的竞争，要逐步的有一种转移，就是一家汽车的观点现在正逐渐转变。我们从技校，到扫描测绘，中国品牌的前辈开始，一个是没有技术来源，到现在各个大厂都很重视，而且技术装备、技术实力都在提升，都在积极地消化合作伙伴，外方的资源。所以今年市场开始不景气，像你开始说的，消费者选择权，话语权就更重了。原先技术落后，价格高，品质差，不关注用户体验，不重视售后服务的产品，可能会被迅速淘汰。将来可能不再是一便宜，质量就可以差，消费者更关注的是品质，是进去之后闻着内室的味道，是车辆开起来有多少噪音，但是又不知道（噪音）在哪的情况，消费者更关注这些。所以应该是竞争更加得激烈。