大众进口车去年推出了首款新能源车型electric up!电动车后，今年在刚刚开幕的成都车展上，大众进口车又推出第二款新能源车——Golf GTE。对于，未来大众在中国新能源车的产品投放规划，大众汽车(中国)销售有限公司-大众进口汽车总经理施尔天与网通社沟通时进行了详细解读，他表示：“今年前7个月，中国新能源车市场有着迅猛的增长，销量较去年同期增长2.6倍。2016年底前我们希望在中国市场推出四款新能源车型，现在我们已经带来了两款，未来还会继续给大家带来新能源车型。”按照大众新能源车的规划，明年年底前还将再导入2款新能源产品。

以下为现场访谈实录

网通社：2015年汽车市场增速有所放缓，进口市场的压力同样很大，咱们与经销商打算如何共渡这难关，为此我们又做了哪些工作？

施尔天：2015年,整个汽车市场都面临挑战,在进口车市场的表现尤为明显。根据相关数据显示，今年1月到7月，整个进口车汽车市场同比下降接近11%。面对严峻的市场挑战，我们希望跟经销商一同携手应对。首先，我们会考虑如何帮助经销商维持健康的库存，实现顺畅运营和确保稳定的现金流。为此，我们推出了全新的经销商运营管理系统，以便更好的帮助经销商改善运营效率。大众进口汽车进入中国已经超过十年，前些年中国市场一直飞速发展，大约在一年前开始出现增长回落。我们会跟经销商协力，做到迅速反应、及时应对。

网通社：今年前8个月的销量数据能否跟我们分享一下，当地市场增长情况如何。另外您对下半年的进口车市场是一个怎么样的判断，是持续降幅还是有所回升？

施尔天：目前，大众进口汽车的市场份额占整体进口车市场的5%。今年1到8月，整体进口汽车市场面临严峻的挑战，预计第四季度相比前三个季度会有所好转。同时，我们的挑战还包括日益激烈的市场竞争，特别是在SUV市场。在进口车市场，SUV产品的市场占有率达到64%，而且呈现不断增长的状态。在这个细分市场，大众进口汽车的途锐一直备受认可。随着我们产品力的进一步增强，相信途锐也会有更好的市场表现。

网通社：您对于今年进口车整体销量有什么预期？未来两三年的中国车市，特别是进口车市场预计是什么样的发展趋势？刚才提到的经销商运营管理系统，是从什么时候开始实施的，相比以前做了哪些优化？

施尔天：过去几年，进口车整体销量大约是每年100万台左右。未来基本延续这种趋势，可能会有10%到15%的上下浮动。过去这些年，中国市场本地化生产的速度正在不断加快，而未来两三年，整体发展前景还需要根据市场变化进一步判断，比如有多少新产品能够引进中国市场。各个厂商在中国推出新产品的速度加快，而且应用了很多新技术，包括车联网等，这些技术都是推动市场快速发展的重要因素。

我们为经销商提供的运营管理系统，已经在大众进口汽车的177个销售网点推广。2011年至2013年，我们的经销商网络实现了快速覆盖。如今，经销商网络的发展已经达到比较理想的状态。我们推出这套运营管理系统，主要是希望与经销商实现更近距离、更频繁的沟通。同时，也可以通过这个系统更好地了解经销商的需求。

同时，我们也会提供灵活多变的汽车金融产品。根据统计，我们有25%的客户在购车时会选择贷款买车。未来，我们会进一步丰富金融产品的多样性和灵活性，更好地支持经销商的销售。

网通社：刚才我们已经提到对今年市场环境做出的策略调整，包括经销商层面的内容，同时我们在新能源板块也有进一步的发力，想请您再深入介绍一下。另一方面，大众进口车在经销商领域有没有针对市场结构的调整，渗透到三四线、中西部城市等？

施尔天：中国新能源汽车市场的发展速度是惊人的。数据显示，今年1到7月的新能源车销量达到去年同期的2.6倍，我们的新能源车战略与市场未来的发展方向保持一致。

Golf是被大家熟知和喜爱的产品品牌。全新Golf GTE除了具有Golf家族的产品特性之外，还兼具节能环保的优势。比如它拥有四种驾驶模式，在纯电动驾驶模式可行驶50公里，同时实现零油耗零排放，而在GTE模式下则可以达到204hp和350Nm的超强性能表现。

我们了解到，今年中国已经超越美国，成为全球最大的新能源车市场。去年我们在中国推出了纯电动车electric up!，今天发布的全新Golf GTE则是大众首款插电式混合动力车型。到2016年底，大众进口汽车计划在中国市场推出总计4款新能源车型。我们相信，随着中国充电设施的不断完善，新能源车将会有越来越好的市场前景。

网通社：刚才您已经介绍了新能源产品的规划，2018年大众汽车会有一个很庞大的新能源计划导入中国，作为大众进口车的负责人，您认为在2018年新能源车在大众的整体占比是一个什么样的水平？第二个问题是在传统汽车方面，今年以来大众进口车在品牌层面进行很大动作的传播，但在产品上动作并不明显，您觉得在哪个细分市场会有一个很好的趋势？

施尔天：过去一年，新能源车在中国市场发展迅猛，同比增长达到260%。但是，具体增长速度与相关基础设施的完善程度息息相关。如果要看哪个细分市场的增速最为稳定，我认为应该是SUV市场。

SUV从A级到C级细分市场都在均衡发展。A级SUV市场近两年发展尤为突出，很多厂商都在这个领域推出了很有竞争力的产品。在A级市场，除了SUV以外，其它产品类型都处于增长放缓的趋势。这种情况与中国消费者的行为息息相关。另外，随着汽车消费理念的成熟和对于都市生活品质的追求，我们可以看到旅行轿车市场这两年发生了非常大的变化，我们对这一细分市场的未来发展也充满信心。

网通社：刚才施尔天先生谈到的这些新的举措，有没有取得阶段性成果？经销商的盈利有没有因此而提升?

施尔天：我们一直非常重视并积极给予经销商全面的支持。我认为跟经销商的沟通非常重要，一定要清楚经销商的运作流程，并深入了解经销商的需求。在建立完善的沟通机制之后，我们才可以跟经销商一起应对挑战。

我们还会跟经销商进行面对面的探讨，关于未来两到三年的业务发展，应该给予什么样的支持，以及如何去共同面对市场的变化。此外，我们希望自己的经销商可以保持非常稳定的发展状态，而实现这种状态则是基于我们的长期合作，一部分经销商跟大众进口汽车的合作时间已经超过8年以上。

网通社：目前像奥迪Q7、宝马X5都已推出了2.0T的车型，我们是否也会在途锐这种大型SUV上搭载像小排量2.0T四缸发动机？

施尔天：刚才您提到奥迪Q7和宝马X5都推出了小排量发动机，这与市场的需求是紧密相关的。因为厂商都是在看市场需要什么样的产品，什么样的产品更得到消费者的认可，大家就会积极推出下一款产品。在几年前，大家可能对更高排量的发动机，例如6缸、8缸甚至12缸的发动机有市场需求，所以厂商会有这样的产品。但是在近几年市场发展的趋势，我们很难再看到这样的发动机了，大家都在推出经济环保的小排量发动机，对于我们来讲也是在观察。市场如果对于我们有这样的需求，那么我们也愿意在未来对我们的产品进行调整。但对于我们现在的途锐来讲，还没有搭载2.0T发动机的规划。(网通社 2015年9月6日 成都报道)