网通社 2015年9月15日 德国法兰克福报道，SUV车型作为目前中国汽车市场增速较快的市场，大众等海外厂商也将加速在该领域的布局，并且全新途观也将于明年国产上市。与此同时，大众还将继续扩大其在中国SUV市场的布局，对此大众汽车品牌董事会成员，负责研发、大众汽车集团动力总成研发负责人聂海阳博士向网通社表示：未来大众旗下每一款车型都将搭载纯电动或插电混动技术，同时在中国除将投产全新途观外，由一汽-大众和上海大众分别推出的两款B级SUV车型也将采用相应的电动技术。

网通社：前几年，大众在技术方面一直处于领先位置，不过随着竞争对手的逐渐赶上，我们怎样继续保持领先地位？未来技术发展的主要重心是什么领域？

聂海阳：首先，我们技术上的重心目前主要集中在电动车上，现在我们的目标是让我们的每一款车型都有纯电动版以及插电式混合动力版。我们希望在节能方面能够得到真正的提高，特别是在电池和电动机方面实现真正的本土化生产。

网通社：您提到未来大众电池和电动机将在华本土化生产，是指由上海大众或一汽-大众生产，还是由第三方公司提供？

聂海阳：大众目前和一汽-大众及上海大众两家合资厂商已经有了生产电池的生产商，主要是LG和三星两家合资企业在中国本土生产。

网通社：刚才聂海阳先生提到了目前电池的本土化生产，那么关于大众集团旗下电动车的本土化生产有着怎样的规划？大概什么时候可以见到国产的大众新能源车型？

聂海阳：我们现在已经有了具体的规划，在未来的2-3年里就会有在中国国产的电动车推出。未来我们的高尔夫纯电动版以及高尔夫插电混动版都会在华投产。

网通社：首款在华投产的电动车会不会是高尔夫的纯电动版？

聂海阳：应该是纯电动版的高尔夫，不过我们想强调的是，大众未来每款产品都会推出电动版本。并且未来小型车都将推出纯电动版，不过大型车则将以插电混动版为主。目前我们的换代车型都是采用模块化生产的，这项技术已经把电动化融入齐中。比如刚刚发布的全新途观，未来进入由上海大众国产后，我们便将推出纯电动版或是插电混动版。

网通社：目前大众在电动化这方面做了很多努力，新推出的车型都有插电混动版或纯电动版本。大众在电动领域投入这么大，有何原因？是因为未来规划，还是政府提出的要求？另外关于车辆电动化的发展最大的阻力是什么？

聂海阳：首先我们目前和政府不谋而合，均希望能在大都市中能进行没有排放的行驶，让大都市有清洁的空气。另外，我们充分意识到了减少噪音的必要性。我们目前面临最大的挑战是关于充电技术设施的问题。在此我也必须强调，中国政府对于我们整个电动车发展，特别是在充电基础设施上给予了榜样性的支持。

网通社：您刚才提到了充电基础设施的建设，那么目前欧洲在充电基础设施上是由政府出力还是政府和企业一同出力，大众在充电基础设施建设上有着怎样的努力？

聂海阳：在德国，与政府合作建设充电基础设施的伙伴是私营投资商，就是电网的运营商，未来所有的充电基础设施都将由这些电网运营商来做。

网通社：请聂海阳大概介绍一下目前大众正在研发的10速DSG变速箱相关情况如何，大概什么时候可以推出？另外大众目前正在研发全新VR6发动机，请详细介绍一下？可不可以理解为，在这款全新发动机的基础之上，大众对W12发动机进行较大的革新？

聂海阳：我们非常看好双离合变速箱，这项技术将使我们未来技术发展以及车型带来很大的优势。为使大众旗下产品的油耗越来越低，要保证燃油的燃烧度越来越高。所以我们一开始是6速双离合变速器，之后升级到7速，未来的目标便是10速。我们的横向模块化生产，使我们的一条生产线可以生产不同车型，目前我们可以在模块化生产线上所生产最大的车型是我们将和上海大众生产的B级SUV，它是一款超过5米长的6座SUV，这款车将采用四缸和六缸发动机。我们现在所用四缸横置布局有效节省了空间，另外我们刚刚也提到了六缸发动机，不过值得一提的是这款发动机是目前全球最紧缩型的发动机，已经实现了刚才所说W12发动机的一半。目前我们已经研发了一款W12涡轮增压发动机，已经在宾利产品上进行使用。而未来上海大众投产的全新B级SUV则是取自宾利这款W12发动机的一半，是一款非常节能的发动机。

网通社：大众这款全新B级SUV是一款全球产品还是只在上海大众生产？

聂海阳：全新B级SUV是一款专为中国市场打造的产品，不过这款车型还将有一款姊妹产品，将在美国工厂进行生产，并专在美国销售。就像目前在国内销售的帕萨特车型，在中国市场也有中国版本，而美国市场则销售的是美国版，又比如桑塔纳和捷达也是姊妹车型。

网通社：这款全新SUV是比途观级别更大的产品吗，大概什么时间点会在华上市？

聂海阳：这款SUV与奥迪Q7大小相当，并将于2016年年底在国内上市。

网通社：这款全新SUV车型除了7座版本，还会有其它衍生产品吗？

聂海阳：目前我们除规划的7座版本外，还将推出一款Cross Coupe车型，在去年已经有概念车发布。

网通社：根据此前大众和一汽-大众签订的股权承诺书，未来一汽-大众将有更多SUV产品推出，目前有何规划？

聂海阳：当然未来一汽-大众也将有新车型推出，由于目前大众的所有产品都采用了横向模块化技术，所以未来在上海大众投产的全新SUV，也将拥有一个不同外观的产品，由一汽-大众生产。不过相比目前上海大众帕萨特和一汽-大众迈腾而言，未来两款SUV产品的区别将更大。更像是目前一汽-大众奥迪Q3和上海大众途观的区别。

网通社：那么未来一汽-大众和上海大众投产的这两款全新SUV产品的差别主要体现在哪里？会不会一款车型更偏向家用，另一款更偏向运动？

聂海阳：首先两款产品最主要的区别主要体现在外观和内饰的设计上，不过在技术层面上是完全相同的。另外在战略层面上，我们有很明确的分工，上海大众主要体现商务和形象上，一汽-大众主要表现为运动。

网通社：那么一汽-大众的全新SUV也会与上海大众的SUV产品同在2016年年底上市吗？

聂海阳：一汽-大众的全新SUV将会相比上海大众的产品推出时间更晚，不过一汽-大众还将推出全新一代CC，而上海大众则将推出在去年车展上发布的C级概念车的量产版本。

网通社：包括中国和德国，大众在充电桩建设方面有什么规划？

聂海阳：我们在充电桩部分和地方政府正在探讨中，特别是各省政府，这个消息具体的可以多关注政府发布的消息，据我们所知，整个充电设施大的规划图和规划措施中专门标注了充电基础设施的建设。

我们和德国联邦政府有不间断的对话，为了建设双方工作上的联络，我们特别成立了国家电动车业界委员会，其中有政府代表、车辆制造的代表、电网的代表都包括在内。

网通社：大众全新C级车在此次车展上没有看到，具体是发生了什么问题吗？

聂海阳：今年上海车展上已经展出了全新C级车，现在我们有C级SUV途锐，这个途锐的换代车型将在明年年初发布，其他并没有C级车计划。

网通社：那个上海大众C级车是基于什么平台打造的？

聂海阳：是基于MLB平台打造，和奥迪A8一样，只要是C级车就都是MLB平台生产的。

网通社：刚有提到CC Coupe这款车，具体是什么车？

聂海阳：CC Coupe 是最新车型，在日内瓦车展刚亮相，有一款金属黄颜色的车。

网通社：小型SUV市场大众没有布局车型，大众有什么计划吗？

聂海阳：我们会在小型车方面出两款SUV，分别是A0级SUV，基于POLO，还有一款比这个更小的SUV，A00级SUV。这两个车都会在中国销售。

网通社：未来三缸发动机会不会引入中国，国产化生产？

聂海阳：会，现在已经有三缸TSI发动机在中国生产了，以后也将会把更多三缸发动机引入中国国产生产。

网通社：奥迪最新的EA888发动机用的双喷式技术，未来其他的TSI发动机也会用双喷式技术吗？

聂海阳：双喷技术只用在大车，也就是四缸或四缸以上发动机才会使用双喷技术，其他发动机不会采用。

网通社：新途观会在中国同步上市吗？

聂海阳：现在这个新途观只会以进口车的形式在中国销售，而将来会专门推出长轴版新途观在中国国产销售。途观在中国一定会加长，推出长轴版。在明年秋天会上市长轴版途观（上海大众途观），老途观会停产。

网通社：途观会推出七座版车型吗？

聂海阳：是的，会推出七座和五座车型两种。

网通社：大众廉价车，在技术方面有没有什么信息？

聂海阳：我们已经决定生产廉价车，而且会独立出去形成单独的品牌，会推出SUV、轿车。关于推出时间问题，这个是个惊喜，现在先不和大家说。

网通社：大众廉价车会使用MQB平台吗？

聂海阳：不，不是MQB，会是一个新平台，一个低成本的平台，已适应车型价格。

网通社：大众廉价车具体价格区间会定位在多少？

聂海阳：现在说这个还太早，不过我们保证，廉价车在价格方面肯定极具竞争力。

网通社：国产新帕萨特上市时间表，包括迈腾和上海大众帕萨特。

聂海阳：迈腾是今年年底，或明年年初上市。上海大众帕萨特待定。

网通社：插电混动新能源方面，现在厂商一般有两种发展方向，一种是在现有基础上开发混动版，比如高尔夫GTE等等，还有一种就是，有的别家厂商会开发全新的混动车型，这两条路线，为什么大众会选择前者？

聂海阳：这个主要是为了保持我们的灵活性，因为我们平台是可以多车生产的，这样做就是不限制我们自己，而且这个灵活性是我们随时可以根据市场反馈改变需求，同时还可以不断适应政策的改变。

网通社：那这些新能源车都是共线生产的吗？

聂海阳：是的，都可以共线生产。

网通社：大众汽车在传动方面是不是已经放弃了CVT和普通的AT？

聂海阳：CVT是没有了，AT还是有的，有普通基本版的AT，因为有些人喜欢方便，我们就会保留AT，但是我们重点肯定是放在双离合上。

网通社：关于小排量发动机，1.2T的已经实现国产，那么1.0T什么时候国产？

聂海阳： 1.0T会进入中国，具体2018年左右。

网通社：在发动机方面未来大众还有什么战略规划吗在中国方面？

聂海阳：有，现在有5L油耗的标准，为了实现这个标准我们现在不仅仅是需要一点的变化，这个需要整体的变化，我们在发动机上肯定有个整体的变化。

网通社：对于TGI发动机有没有考虑在中国生产引入？

聂海阳：会的，对于节能减排我们在大力的进行当中，尤其是在天然气方面的工作，天然气可以减排25%，所以是个重要的方向。

网通社：TDI发动机会在中国生产吗？

聂海阳：根据中国柴油的情况，中国柴油主要是用于商用车，中国在轿车上用柴油的市场需求不大，基于中国这种特殊情况，所以暂时不考虑TDI发动机在中国引入。TDI车型在进口车上有一些，在中国国产车上现在不会出现。（网通社 2015年9月15日 德国法兰克福报道）