在保证安全的前提下，创造出属于自己品牌车型独特个性，斯巴鲁这方面也没有落下。以森林人为代表的SUV车型，以BRZ为代表的轿车，每台森林人的定位都不同，但在各自的细分市场都是有性格的存在。这次的驾驶体验也是以这两类车为主，森林人、傲虎在模拟越野路面进行驾驶，而BRZ则是在著名的天马山赛车场进行赛道环节的体验。

像森林人这种传统的城市SUV有着220毫米的最小离地间隙，这在城市SUV当中属于不错的成绩，这也使得森林人的通过性有着良好表现。傲虎的最小离地间隙虽然没有森林人高，213毫米也算是个不低的数据，再加上左右对称的全时四驱系统，在模拟的越野场地当中两车都有不错的表现。

赛道驾驶的车型主要是BRZ，虽然并没能享受到它最吸引人的一面，但灵敏的油门精准的指向性使我对它产生好感，何况这还是一台手动挡的BRZ，极佳的操控感受BRZ的确属于好玩的那一类型。正是徘徊于主流之外，BRZ这种车型并不适合所有年龄段的消费者，更希望激情，更有欲望驾驶的年轻人才是它的菜。并且更考验手动档驾驶技术的BRZ在你节奏混乱时候所发的“脾气”，也不是所有人都能接受。

通过短时间的体验，斯巴鲁这个来自日本的汽车品牌给我的留下的印象是倔强，坚持以安全为主导，坚持使用水平对置发动机，坚持制造有性格的产品，在这一次的试驾会中感受颇深。并不过多的与主流趋势接触，斯巴鲁属于那些懂斯巴鲁的人，这不也正是现今中国汽车消费的主力军，80、90后人群所看重的嘛。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）