东风标致新一代308在9月2日开幕的成都车展上正式公布了预售价，新车将会在本月25日正式上市。新一代308上市后，关于老款308将何去何从，网通社与东风标致副总经理文南进行了沟通，他表示：“东风标致新一代308目标就是替代老款的308，但是因为产品在市场上的需求还是很多，所以东风标致还是会保持一个阶段进行销售老款的308。”也就是说，老款308将会在新一代308上市后继续销售一段时间。

东风标致308新老同售？

对于新一代308的市场预期，东风标致副总经理文南表示：“实际上，新一代东风标致308可以在不同的客户群和非常多的地区进行销售，从一线到六线城市，从地级市到县级市。我们希望新一代东风标致308成为我们未来的东风标致的明星车型，希望月销可以超过1万台。” 

按照东风标致的规划，新一代308上市后，老款的308并不会被垂直替换掉，而是采用新老车型“同堂销售”的策略。老款308于2011年10月20日正式上市，至今已经走过将近5个年头，尽管如此，老款308今年前8个月仍然销售了进4万辆。 

新一代308于今年4月的北京车展上正式首发亮相，让外界一睹它的“真容”。随后在几天前开幕的成都车展上，新车公布了预售价；新一代308共推出6款车型，搭载三种动力，预售价格区间为10.8-16万元。按照计划，新车将会在9月25日正式投放市场。 

新老车型同堂是好是坏？

新老两代车型“同堂销售”的现象早已屡见不鲜，产品虽然到了换代的时间节点，但是由于老款车型的畅销，厂商依然选择让老款车型继续销售，一方面通过老款车型积累的人气和口碑为新产品“铺路”，另一方面通过老款车型的降价，可以扩大产品价格覆盖区间，争取更多市场份额。

此中之最莫过于神话般存在的北京现代伊兰特，2002年北京现代把第三代伊兰特引进国内；第四代伊兰特于2008年进入国内，更名为悦动；2012年第五代伊兰特正式上市，命名为朗动；今年年初，第六代伊兰特也就是领动，正式上市。没错，伊兰特四代同堂，并且朗动今年前8月累计销量高达12万多，领动累计销量突破了6万，而悦动的销量也有1万多辆。

除了北京现代伊兰特，还有很多厂商选择用这样的销售策略，比如雪佛兰全新科鲁兹、科鲁兹经典还有科鲁兹掀背车，曾经的凯美瑞经典和7代凯美瑞，一汽马自达阿特兹、睿翼、马自达6等等，但是并不是所有采用同堂销售策略的车型都能如伊兰特一样“成功”。

不管是出于工厂产能利用率的问题，还是出于老款308仍然具有市场价值，或是新老两车不同战略布局的问题，至少对于消费者来说，有了更多的可选择性。但是如果老款308降价过多，那么如何“安抚”现在购买老款308的车主应该是东风标致该考虑的问题。（图/文 网通社 奚筱林）