关于驾驶辅助系统 看“丰田人”如何设计

动力方面

试驾感受：

在起步阶段，这台搭载1.2T的卡罗拉起步还是非常轻盈的，这也是丰田家族A级轿车的一贯作风，在起步阶段营造轻快的驾驶感受。而值得称赞的是，该车油门调教虽然灵敏，但没有发生突兀的加速感，平稳的感受也一定会受人青睐。

中高速阶段一定是消费者关心的，可以肯定的告诉大家，卡罗拉1.2T的值得信赖。在40km/h加速到80km/h时，这台发动机提供的动力非常顺畅。而在100km/h加速到120km/h时，发动机输出虽称不上强劲，但还是能感受到加速的感觉。综合来看，搭载1.2T发动机的卡罗拉对于家用来说完全够用。

底盘悬架方面，试驾的卡罗拉1.2T整体的调校的较为舒适。在路过一些颠簸路面时，这套悬架组合可以过滤掉一些震动。惊喜的是，在山路试驾时，悬架也会提供一些支撑。另外，关于变速器方面，模拟8速的S-CVT变速器反应良好，它比其他CVT变速器反应时间要快。

转向方面，卡罗拉1.2T的表现还是给我不少惊喜，它的手感偏沉，虽然稍稍有些旷量，但并不影响驾驶时的乐趣。总体来看，有些沉重的转向可以给驾驶员带来厚重感，并营造一些运动感。

试驾小结：通过驾驶，能告诉的大家的是，搭载1.2T发动机的卡罗拉和雷凌对于家用来说完全够用。另外，小排量发动机能够带来良好的燃油经济性，相信大家都会选择一款“吃”得少，跑得快的车型。

总结：从主动安全配置来看，丰田进入中国市场较晚，但良好的可靠性值得表扬，很多人性化的标定体现“丰田人”细心的一面。至于试驾方面，全新的1.2T发动机表现良好，虽不能说动力澎湃，但满足日常没有问题。在文章的最后，我们想告诉大家，任何驾驶辅助、主动安全只是服务于驾驶员，并不能代替驾驶员，所以还请各位驾驶员一定注意行车安全！