众所周知，在现在逐渐成为主流的新能源产品中，比亚迪作为国内最具新能源技术积累的汽车品牌，在国内新能源产品中的优势地位也相对明显，例如插电混动系列的542战略（5秒破百、4轮驱动、2升百公里综合油耗）不可谓不成功，毕竟唐可谓秒天秒地秒空气，那么比亚迪的纯电动产品又如何呢？所以这次网通社冬季新能源汽车选题中，我们找来了一台秦EV300，来进行全面体验。
导语在续航测试的整个过程中，我们先将车辆充满电后静置一宿，看看寒冷的夜晚是否会对电量产生影响，然后出发沿五环内环顺时针方向行驶至车辆提示充电后，充满电并计算真实的续航里程、充电时间等数据结果。
在我们行驶了180公里出头的时候，车辆的电量已经掉至20%并且提示充电，此时算上剩余里程60公里，实际的续航里程约为240公里，与297公里存在不小的差距；当然，剩余里程的60公里肯定也会有一定程度的衰减，但是为了防止没电拖车的情况出现，我们也就不再进行极限测试了。
特来电APP是北汽新能源旗下的一款充电APP，现在在全国范围内已经基本普及，APP的使用过程还算比较方便，但是相对来说费用要比国家电网贵一些，而且在充电功率上，最大充电电流也要低一些，所以在充电成本和充电时间上有些不足。
最终我们从20%充电至100%用时1小时18分钟，充电37.45度，花费78.65元，每一公里的平均花费约为0.44元，算下来的话和一些燃油经济性较好的汽油车也差不了太多，所以就目前来讲，电动车的使用成本不算很低，而且还要考虑寻找充电桩、充电时间等，所以如果想普及电动车真的还需要很长的时间。
李少晨
