说实话要不是因为最近网通社《车E站》栏目策划的冬季电动车大横评项目的话，我可能很难有机会在这么短的时间内接触到如此繁多的纯电动汽车。当我把每辆车都开过一段时间后能够发现一个结论，对于电动汽车来说续航水平是不可否认的关键因素，但是充电速度绝对是影响日常使用心情的关键。
导语针对冬季电动车电池真实续航能力水平到底如何？我们在本次大横评选题中对广汽传祺GE3进行了关于使用国家电网高压快充枪进行快充的用时测试和冬季电池真实续航里程的测试。其中在续航测试环节中，我们头一天晚上将广汽传祺GE3电量充至100%，并在零下10度的夜间环境中静止放置12小时，第二天早上9点按下启动按键，来检测低温情况对电池电量的影响。
充电过程
驶离五环路后我们通过国家电网手机APP搜索附近的国家电网充电桩，选择了距离我们最近的一个充电服务站后根据导航我们会前去充电并计算从低电量报警模式开始后充电至80%电量所用时间，也算是让更多车主朋友们做到心中有数。
总结
经过我们详细的测试后发现，广汽传祺GE3的行驶品质无疑是最接近汽油车表现的，这会给人很强的内心满足感，不会再有驾驶一台廉价电瓶车的感觉。加速和刹车成绩也能够符合一台标准家用汽车的水平。至于大家更为关心的冬天续航水平测试，综合续航里程为156公里，经过44分钟能够将电量从22充至80%，相当于用一顿午饭的时间就能获得200多公里的续航水平。
仔细想想也对，在短期内无法提高电池容量前提下，提高充电速度来满足高频度的通勤需求也不失一种新的解决方案。（图/文 网通社 黄轩 摄/网通社内容中心）
黄轩
