凯美瑞一直是国内非常受欢迎的中级车之一，前几代凯美瑞在国内创造了良好的销量成绩和口碑，故此基于TGNA架构打造的全新第八代凯美瑞也一直备受关注，尤其是普通版和双擎版那奇迹般的40%和41%的热效率到底有多神奇，所以这次我就进行一些详细的测试。
导语对于全新换代车型来说，全面大革新肯定是不可避免的，但是对于凯美瑞来说，外观变得如此彻底、性格转变如此之大也是难以想象；不过好在，不同于运动版的疯狂，普通版和双擎版的外观还保留了一些大气成熟的形象。
有关第八代凯美瑞的外观内饰此前已经有过大量相关报道，所以这里就不再重述，重点说一下凯美瑞双擎的独特之处
我一直觉得运动版的四个排气管实在是有点太高调了，过分的强调了实际上不那么运动的运动属性，而普通版的外观则显得正常多了，车身更长更宽，轴距也更长，车身高度却有所降低，这样就显得车身更加修长，视觉效果出色。
内饰的转型比较大，不再是以前的横平竖直和单调老成的装饰，不仅提供了更加丰富的撞色搭配，而且设计角度上也更加年轻时尚，材质和做工也都有了长足的进步。
车内的舒适性值得肯定，从配置上来说座椅加热座椅通风全部都有，后排也提供了单独的空调，而且座椅的舒适性和贴合性良好；而后排更注重两侧乘客的舒适性，座椅深陷而且还带有航空头枕，中间座椅则凸起较高，并不适合坐人。
总结：
可能对于你来说，41%的热效率并没有什么主观上的优势，但是从油耗来说，6.6升百公里确实可以让新凯美瑞成为中级车当中最有竞争力的一款车；而它全新的面貌、设计和品质，也可以成为让你买单的因素，所以总的来说，第八代凯美瑞是一款让人满意的产品。（图/文 网通社 李少晨）
李少晨
