宝马集团增资未来 发力四大领域助再攀高峰

主编点评：自2016年以来，宝马集团发布全新“第一战略”，实施面向未来的ACES计划，即自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）和服务化（Services），推动整个交通出行行业的转型中发挥主导作用。得益于全新“第一战略”，宝马不仅在销量上做到了全谱系增长，更是连续第八年创下了收入和利润的新纪录。

2017年，宝马用强大的财务实力，向股东们提交了一份杰出的报告。宝马集团连续第八年创造营业收入、利润数字新纪录，达到986.78亿欧元（2016年：941.63亿欧元；+4.8%）；息税前利润（EBIT）增长5.3%，达到98.80亿欧元（2016年：93.86亿欧元）；集团税前利润（EBT）同比增长10.2%，达到106.55亿欧元（2016年：96.65亿欧元），首次突破百亿欧元。

销量方面，宝马集团保持了稳定的产品销量增长。2017年宝马集团全球汽车销量同比增长4.1%，达到2,463,526辆，创下新的销售纪录。随着产品攻势的推进，宝马将继续保持增长态势。

负责企业财务的宝马集团董事彼得博士表示：“宝马集团有着强大的可持续盈利能力，连续八年创造业绩纪录，这绝非巧合，而是战略明确、措施得力的结果。可持续的高利润率，雄厚的财务实力和稳定的业务成就，也是我们给当前和未来投资者的讯号。”

主编点评：2017年，宝马旗下产品实现了全谱系增长，其中X系列车型成为重要增长力，交付量同比增长9.6%。与此同时，宝马集团还展现了强大的财务实力，汽车业务息税前利润率继续保持在8-10%的目标区间。

保持“饥饿感”是成功的必要条件。过往的成绩单并没有让宝马放缓前进的脚步，科鲁格在财报发布会上公布了宝马2018年目标：“一、连续第九年在销量和税前利润方面创造新高；二、在未来数年中，宝马集团将驶入快车道，加速转型为一家以高档客户出行为核心的科技公司；三、在2025年将客户数量提升至1亿。”

在这样的大方向下，宝马集团将重点着眼4个方面：立足全球，加大对区域市场的投入；推进品牌和产品攻势，重点关注大型豪华车、BMW X家族和新能源车型；引领创新的出行服务；以雄厚的财务实力投资未来，引领技术变革。

加大中国市场投入

主编点评：2018年，一方面，宝马集团在中国的合资企业华晨宝马将迎来成立十五周年庆典。另一方面，宝马集团于今年2月成功携手长城，签署“合作意向书”，将成立新的合资企业，生产纯电动MINI车型。

中国是宝马集团全球最大的单一市场。2017年，宝马集团在中国共交付了大约59.5万辆汽车，从去年起，负责企业财务宝马集团董事彼得博士受命兼任负责中国事务的董事，中国市场也成为唯一一个由专职董事会成员负责的市场，此举体现了中国在宝马集团的战略地位得到再次提升。

2018年，宝马集团将在中国市场持续发力。宝马集团在中国的合资企业华晨宝马也将迎来其成立第15周年的庆典。如今，沈阳的生产基地包括大东、铁西两大整车生产工厂和一座动力总成工厂，整车年产能可达到45万辆。此外，华晨宝马也是首家在中国建立动力电池中心的豪华汽车制造商。今年，全新BMW X3将在华晨宝马投产，成为第6款在中国生产的车型。而华晨宝马生产的全新BMW 5系插电式混合动力也即将上市。

同时，宝马集团旗下的另一品牌MINI也在谋求更大的发展。2018年2月，宝马集团与长城汽车签署了一份“合作意向书”，双方将在中国建立合资公司，生产纯电动MINI车型。此举将进一步促进MINI品牌的发展，并印证了宝马集团对MINI品牌电动化的明确承诺。中国已成为全球最大的电动车市场，实现MINI纯电动车型的本土化生产，将成为MINI持续发展的一个关键性因素。

强大的品牌和产品攻势

主编点评： SUV+大型豪华车+新能源，宝马集团正在进行“史上最强产品攻势”，助推宝马取得更大成功。其中，BMW X2、BMW X3还未上市便已经备受中国消费者期待；BMW 8系双门轿跑车型的推出将开启全新车系；全新BMW X7也将于2018年底正式投产。

无论是在全球还是中国，BMW X车型的总销量已经占到BMW品牌销量的三分之一。2018年还将是“BMW X之年”，X家族将全面进击，陆续推出多款新产品。今年，全新BMW X3已在美国和南非投产，并即将在华晨宝马的大东工厂投产。开创紧凑级SAC全新细分市场BMW X2自3月全球发布以来，已在市场上获得高声量的赞誉。而即将于今年夏天开始在全球市场陆续上市的全新BMW X4，也将大显身手。

在新能源车领域，宝马无疑是高档车市场的先行者。目前，宝马集团在全球提供9款新能源车型。从2018年5月，BMW i8敞篷跑车和BMW i8轿跑车将陆续在全球市场上市。2019年，MINI首款纯电动车也将于英国牛津工厂投产。这意味着，宝马集团全球新能源车生产工厂将增至11家。2020年将推出纯电动的BMW iX3。2021年，BMW iNEXT也将问世。此外，宝马已经宣布在2017年法兰克福车展亮相的BMW iVision Dynamic概念车也将在慕尼黑工厂量产，并命名为BMW i4。预计2025年，宝马集团将提供25款新能源车型，其中12款为纯电动车型。

在销量预期方面，宝马集团也设立了明确的目标，到2019年底之前，实现新能源车累计销量达到50万辆。

布局出行服务市场

主编点评：正如宝马集团董事长科鲁格先生所言：“未来出行，今天创造。”

全新“第一战略”将于2018年开始初见成效，目前，宝马集团在充电服务、汽车共享服务和泊车服务方面，分别设立了“ChargeNow（即时充电）”、“DriveNow”、“ParkNow”三个品牌，并已在全球开展相关业务。

2018年1月，宝马集团先后收购了北美地区最大的停车应用软件服务商Parkmobile，以及宝马集团和SIXT公司在汽车共享业务“DriveNow”的股份。这两项战略性收购，进一步夯实了公司在创新出行领域的力量，同时系统化推动向“以客户为中心”的出行服务提供商转变。

Parkmobile在北美和欧洲地区拥有超过2,200万的用户，业务覆盖1,000多座城市。宝马集团自2014年起开始持有Parkmobile的股份，2016年4月又将其在欧洲的子品牌ParkNow作为全资子公司收入麾下。如今，随着对于Parkmobile收购的完成，宝马集团成为在全球多个市场运营的最大的数字化停车服务供应商。

目前，DriveNow提供由超过6,000辆BMW和MINI品牌汽车组成的共享车队，在欧洲13个城市拥有超过100万的用户。在中国，宝马集团通过“ReachNow（即时出行）”品牌，已于2017年在成都开始了汽车共享业务，100辆纯电动BMW i3升级版陆续在成都投入运营，为当地消费者提供更加便捷和可持续的高端出行解决方案。

大幅增加研发投入

主编点评：谈及未来，科鲁格先生表示：“2018年，宝马集团将在各个方面提速发展。一方面，我们将持续关注核心业务的高水平运营并继续改进；另一方面，在创新和服务方面进行有针对的投资。”投资未来，宝马集团绝非说说而已，2017年研发投入就已经创造历史新高；2018年起，宝马将继续逐年大幅增加在未来出行方面的投入，预计在新车型、电动化和自动驾驶方面的投入金额将以数亿欧元的幅度增长，年度研发投资总额将达到70亿欧元。

宝马集团宣布，从2017年起将持续增加研发投入。2017年，宝马集团研发支出增加18.3%，达到61.08亿欧元（2016年：51.64亿欧元）。研发支出占总收入的百分比上升至6.2%（2016年：5.5%）。大规模的研发投资彰显了宝马集团旨在通过全新第一战略引领“ACES”交通出行行业转型的决心。
图：加大研发资金投入

尽管研发投入将持续增长，宝马集团希望保持稳定、可持续的业务增长，并在2018年实现以下财务目标：2018年的税前利润至少与2017年持平；息税前利润率继续保持在8％至10％的目标区间；汽车销量和汽车业务营收实现微增。