奥迪Q8，旗舰资格能有几年？

——车市热点问答（173） 

网通社汽车研究院院长 何仑

奥迪Q8本周二在深圳全球首发。此前，奥迪曾在中国举行过Q3、A3三厢版及一些概念车的全球首发式，但像Q8这类旗舰车型的首发式还是第一次，足见奥迪对中国市场的重视程度。它的问世，意味着奥迪即将进入中大型豪华轿跑SUV细分市场，在中国就是目前由宝马X6和奔驰GLE Coupe主导的细分市场，价格区间在80万到140万元之间（77.39万元的4缸宝马X6 xDrive28i是针对中国大排量消费税的特供车），的确值得关注。

问：您对Q8的印象如何？

答：印象最深的是车身侧面轮廓。宝马X6是中大型轿跑SUV这一细分市场的开创者，C柱与车顶形成一整条弧线，后来的奔驰GLE Coupe也类似。我曾想过，如果奥迪Q8也这样，这类所谓中大型轿跑SUV是不是过于乏味了？好在Q8不是，它的C柱显然没有对手那样倾斜，但后窗上宽大的扰流板使整个车身侧面轮廓不乏动感。奥迪强调，这样的设计使Q8的后排头部空间超越了对手。但问题是，买这类SUV的用户群是不是特别在意后排头部空间？或者他们中有多少人特别在意？特别在意的这些人会不会宁愿买Q7这类标准的中大型SUV？最终只能市场说了算。

相比外观，我更喜欢Q8的内饰，科技感、设计感、精致感、高级感都绝对一流。至于其他方面，由于没有公布参数、配置信息，不好说。

问：主要对手奔驰、宝马都把大型SUV作为旗舰，而奥迪把Q8这样的中大型轿跑SUV作为SUV系列的旗舰，是不是差点意思？

答：不仅是奔驰、宝马，豪华品牌第二阵营中路虎早在四十多年前就开始把揽胜这样的大型SUV作为自己的旗舰，大幅度提升了路虎品牌的身价。此外，雷克萨斯、凯迪拉克、林肯也都有大型SUV。奥迪作为第一阵营豪华车品牌，体量（2017年全球销量187.8万辆）是第二阵营豪华车品牌的3/4倍，却没有大型SUV，的确有点说不过去。

如果考虑到奥迪早在上世纪30年代就拥有霍希Horch 901 Typ 40（隆美尔的座驾）这样的顶级SUV，那就更让人遗憾了。

问：不是说奥迪会推出Q9吗？

答：宝马推出大型SUV X7后，更多人开始关心Q9的问题。但目前为止，只有网上流传的各种假想图。我问过奥迪方面，回复是“暂时没有相关信息”。

我认为，推出Q9作为奥迪SUV系列的旗舰车型，是迟早的事。当然，相对主要对手，奥迪还有Q6、Q4这一级别的轿跑SUV空白有待填补。

问：宝马推出了大型车战略，有X7、8系、M8这样的全新车型。奥迪会不会跟进？

答：奥迪的动作好像比较慢，A9量产车的推出据说要到两年后。

其实，奥迪在顶级豪华车方面有深厚的历史文化底蕴，奥迪的前身、同宗兄弟、四环中的一环——霍希品牌（Horch）是上世纪30年代超豪华车市场的霸主。“高雅不过霍希，风度不过迈巴赫”,仍然是今天的人们提到霍希时常用的经典表述之一。

我觉得奥迪可以要么通过复活Horch品牌来提升自己的品牌形象，当然这样做难度很大，迈巴赫已经是前车之鉴；要么在奥迪的A、Q、R系列之外，推出最顶级的H（霍希Horch）系列车型作为终极旗舰车型，类似迈巴赫S级，而且从血缘上看，霍希与奥迪的关系比迈巴赫与奔驰更直接，更有故事。