说起一汽奥迪我们能为他贴上N个标签，比如说：拓荒者——最早进入中国市场，填补了中国高端车市场的空白；先行者——首开国内高档车加长的先河，打造全价值链本土化模式；引领者——连续30年领跑中国高档车市场。

作为中国第一个高档车的“先导工程”， 一汽奥迪彻底改变了中国轿车产业的生产制造格局，并奠定了中国高档车市场的基础。“三十而立”，立身、立命，一汽奥迪成功完成阶段性使命，迈向“不惑之年”。一汽奥迪三十年的积累，让它成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的高档汽车品牌，这也为下一步的开放合作、产业升级以及持续引领高档车市场奠定了坚实基础。

一、砥砺前行

1、机遇和成绩

1988年，由一汽组装的499辆奥迪100，一经推向市场就被政府官员抢购一空，在接下来几年的生产中也一直处于供不应求的状态。到1995年奥迪正式纳入一汽-大众体系下生产，越来越多的本土化车型投放市场。随后A6L、A4L、Q5等“爆款”车型进入市场，一汽奥迪的产品销量持续提升，奠定了一汽奥迪在中国高档车市场甚至是全球高档车市场的地位。

至今，一汽奥迪已持续领跑中国高档车市场30年。从目前公布的今年前10个月的销量来看，一汽奥迪依旧是中国高档车市场消费者选择的主要品牌，占据了23%左右的市场份额。其中A4L、A6L以及Q5L等主力车型在各自细分市场均保持强势领先。根据数据显示，今年1-10月，奥迪A6L累计销量123,835辆；奥迪A4L 累计销量137,824辆；奥迪Q5 累计销量105,833台，均成为截至目前一汽奥迪品脾销量突破10万台大关的车型。

另外，从全球市场来看，一汽奥迪今年前10个月的累计销量达到1,525,300辆，中国市场所贡献的比例高达35.4%。三十年间，一汽奥迪不仅用成绩捍卫了其在国内高档车市场的中坚格局，同时也成就了奥迪品牌在全球高档车市场的地位。同时，深入分析消费者需求、对中国市场发展趋势做出前瞻性准确判断也是一汽奥迪在中国持续30年引领的根本原因。

2、C5开创加长先河，C8引领C级标杆

1999年，首款本土化生产的奥迪A6（C5）在长春下线，自此开创了国内高档车加长的先河。随后，C6（第六代奥迪A6）推出时，在“本土适应性开发”的基础上，与全球车型实现了“同步开发”；到C7（第七代奥迪A6）时，基本可以定义为“中国的奥迪”，新车在设计之初就已经将中国高档C级车市场的需求作为首要任务进行开发，更为中国高档C级车市场树立了全新标准。

经过八次迭代，全新奥迪A6L在今年的广州车展中正式发布。面对中国汽车市场用户日益年轻化，需求场景愈加多元化的趋势，全新奥迪A6L在造型设计、豪华配置、驾驶质感，以及智能科技方面，均实现了全面焕新和越级进化，而它要做的将是再次引领豪华C级轿车新标准。

在设计方面，全新奥迪A6L首次出现豪华与运动“双脸”版本设计，以满足不同场景的用户需求。虚拟座舱与双触屏设计展示了奥迪极具未来感的内饰风格；智能驾驶方面，全新奥迪A6L标配高效轻度动力混合系统的发动机，在性能升级的同时进一步减少耗油量和CO2排放。平稳、舒适、稳定的智能底盘以及丰富的驾驶辅助系统，共同带来舒适动感的智能驾驶体验；在智能交互方面，全新奥迪A6L将端到端数字化体验引入乘车环境内，包括：匹配4块大屏MMI人机交互系统、矩阵式智能LED大灯、丰富的信息娱乐功能以及奥迪connect服务。

全新奥迪A6L这一次的定位是——全场景智能豪华C级旗舰座驾！

3、从布局销售网络，到提升客户关怀

2000年3月28日，中国（大陆地区）首家一汽奥迪特许经销商——北京中润发公司正式开业，这是中国第一家由主机厂主导的高档品牌汽车经销店，一汽奥迪开启了以用户体验为核心的渠道建设，也标志着奥迪全球统一的高标准的销售服务体系正式进入中国。

目前，一汽-大众奥迪的网络体系已经涵括482家授权经销商，覆盖了全国203个城市，一汽奥迪依旧是销售网络布局最完善的豪华品牌之一。三十年来，一汽奥迪的经销商在客户服务满意度、盈利水平等方面的表现均位居行业领先水平，截至2018年，一汽奥迪已经累计21次摘得J.D. Power中国汽车销售满意度研究（SSI）和中国售后服务满意度研究（CSI）冠军。

4、树立全新品牌形象

长期以来奥迪“官车”的形象深入民心，从品牌发展前期来看，“官车”形象为一汽奥迪确立了更精准的市场定位，巩固了自己在高档车市场的领导地位。但随着私人用车市场的进一步扩大，年轻人已经成为主流消费群体，个性需求愈发彰显的趋势下，如何“去官车化”就成为奥迪品牌形象树立的关键。

此后，围绕“以用户为中心”的理念，一汽奥迪不断加强品牌建设和用户体验，与中国用户建立更深的情感共鸣。今年3月份，中国一汽、大众汽车股份公司和奥迪股份公司针对合作全面升级，合作方将在2018年成立全新的“一汽奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。即将成立的一汽奥迪销售公司将作为奥迪在中国的销售总部，承接产品营销、品牌塑造及网络建设等职能。

除此之外，一汽奥迪正在着手打造四大产品深度体验平台：Audi Sport嘉年华、奥迪Q campaign、奥迪allroad campaign以及奥迪驾控汇（AED），共同形成集群式、立体化、可持续的用户体验平台矩阵，带给用户更多的情感价值。

二、持续引领

一汽奥迪30年来获得的巨大成功，以“全价值链本土化”为核心的一汽奥迪模式的建立，让一汽奥迪成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的高端汽车品牌。随着市场化境的变化和政策的调整，合资企业迎来新的挑战和机遇。为实现下一个30年的继续引领，一汽奥迪提出从“全价值链本土化”到“全价值链共创”模式的升级，继续深化中德双方在全领域的坚实合作。

双方将以价值链延伸为方向拓展合作广度，在产品、服务、出行及衍生服务领域展开全面合作。实现共创具备国际竞争力的研发体系、共创高端制造产业集群、共创高端数字化移动出行体系。

面向未来的产品规划，一汽-大众的五地六厂已为奥迪品牌规划了80万辆产能、十几款的一汽奥迪产品。按照规划，2022年一汽奥迪的国产车型将超过10款，在匹配一汽奥迪的销售需求的同时，也不断激发了中国高档车市场潜在用户的需求。

在新能源领域，全新e-tron将于明年进入中国市场，并将在2020年实现国产，成为一汽奥迪首款国产纯电动SUV车型。按照计划到2025年，一汽奥迪将成为中国高档新能源车的领导者，新能源车型占比将超过30%，生产方面也为新能源车预留了13.5万辆的产能。

面向高端制造产业集群，一汽奥迪将实现生产模具和设备的自主研发与制造，这将一方面支撑未来大量奥迪新产品的国产，另一方面快速填补国内高端模具、设备开发与生产的空白。同时，一汽奥迪还将与世界领先的信息科技企业合力建设“智慧工厂”，为一汽奥迪产品在未来实现规模化定制做好准备。

面对即将到来的汽车产业变革在数字化共享和移动出行领域，一汽奥迪也展开了深入布局。目前已推出My Audi以及国内首个由汽车品牌主导、针对中国高端用车市场需求量身打造的移动出行服务产品——“Audi on demand + 移动出行”，该系统拥有高度的智能性和前瞻性，将赋予用户更加惬意轻松的出行体验。另外，在合作30周年之际，双方将携手共同推进智能网联、智慧出行商业化研发落地，促进中国成为移动出行、智能互联和自动驾驶技术的全球研发核心。