1+5，第六届轩辕奖出炉

新造车势力首次入场与传统车企正面PK；采用前瞻性评价指标；全方位的专业团队测试；引入独立观察员监督评审过程。

作为中国最专业的汽车奖项之一，轩辕奖，不断在前瞻中国汽车产业发展趋势的基础上调整自己，但不变的是它 “独立于权利、独立于关系、独立于商业”的评奖原则。

2018年12月15日，由汽车商业评论和奥地利EFS汽车企业咨询有限公司联合发起的轩辕奖，在北京汽车博物馆迎来了它的第六届颁奖典礼。

轩辕奖总裁、汽车商业评论总编辑、汽场汽车APP联合创始人贾可在致辞中表示，“轩辕奖面向在中国生产的国际和自主品牌车型，今年的评奖历经99天，最后结果昨天（12月14日）晚上才出来。”

它的特色就是奖项少，也是全世界独一无二的汽车奖项，它不仅有着“独立于商业、独立于权力、独立于关系”的评奖原则，而且专业，开创了很多历史。

轩辕奖赞助商代表，博世中国副总裁朱光伟表示，博世和轩辕奖是好朋友，一路见证了它的成长和独立、公正的评选机制。今年，轩辕奖的评审又给大家带来了一场丰富的精神盛宴。

他认为，虽然随着汽车产业的发展，人们对于汽车的评价维度在变化，但是轩辕奖评选的“三独”精神追求是永恒不变的。

改革开放40年，博世见证了中国汽车工业的发展，面对新四化，博世也一直在转型和深入推进本土化。未来，博世会继续和主机厂一起，为推动中国汽车工业的发展而努力。

作为轩辕奖的战略合作伙伴之一，北京汽车博物馆馆长杨蕊则表示，今天博物馆迎来了红旗车友会活动、唱响改革开放四十周年音乐会和轩辕奖三大喜事。

下一步他们将带着自己的展览走向全国各地博物馆，讲述汽车发展历史，也希望和轩辕奖一起，中国汽车人能够有所作为。

轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生（Truls Thorstensen）介绍了第六届轩辕奖的测评过程。

在11天内，共有来自11家中西方公司的55位专家对申报的36款车型，从全方位的角度进行了评价。

而轩辕奖一路走来，也见证了中国汽车产业的进步。越来越多的自主品牌车型在感知质量上达到了全球平均水平之上，甚至达到全球领先的水平。

同时，在人机交互、智能互联和AI领域，自主品牌已经开始引领了全球汽车行业的发展。

轩辕奖评审团成员、中国汽车工程学会名誉理事长付于武更表示，2018年将会是中国汽车发展历史上被浓墨重彩记录的一年。改革开放40年来，中国汽车走向世界、走向市场、走向了家庭。

尽管2018年中国汽车行业面临着未来股比开放、进口车关税下调、以及市场遭遇寒冬的体验，但他坚信中国自主品牌企业也会在这个机遇中通过竞争诞生真正的世界级品牌和企业。

而轩辕奖在过去的6年中名不虚传，既是中国汽车工业发展历史的见证者，也在促进中国自主品牌汽车技术进步上，通过自己公正、公开、客观的评价推动着它的发展。

首次以独立观察员身份参加轩辕奖的安永咨询服务合伙人、大中华区汽车行业主管冒祖怡见证了整个第六届轩辕奖的评审和颁奖过程。

“我证明第六届轩辕奖的评审结果，均为全部评审团成员经充分讨论后，以公正、公开的票选形式得出结果，整个评审过程遵循了轩辕奖的评审原则和流程。”他说。

最终，在激烈的角逐中，第六届轩辕奖共诞生了一个年度大奖和5个特别奖。

其中，荣威Marvel X获得了轩辕奖大奖，也成为6年来首个夺得这一奖项的纯电动汽车产品。

风神AX7、捷豹Epace、领克03、蔚来ES8和新特DEV1分别获得AI实践奖、感知质量奖、驾乘体验奖、设计奖和评审会特别奖等5个特别奖。

轩辕奖大奖

获奖车型：荣威Marvel X

获奖理由

荣威Marvel X在第六届轩辕奖的测评中整车综合实力突出，车辆在AI智能实践及体验上表现优异，它被评为赞誉为拥有世界级水平的电动车操控体验，并给用户提供了高品质的内饰感知价值。

它所采用的高度集成的三电设计，充分体现了企业出色的工程能力。同时，这款产品在综合能效、续航里程、快慢充电性能等方面表现稳定。

轩辕奖名誉主席、原国家机械工业部部长何光远与贾可、雷霆生为上汽集团乘用车公司副总经理俞经民颁奖。

俞经民在发表获奖感言时表示，拿到这个奖既是上汽乘用车的光荣，也是每一位中国汽车人的光荣。今天的这个大奖，和上次荣威RX5获得大奖时感受不一样，他不仅仅是作为企业代表领奖，更是作为用户的代表领奖。

他表示，荣威Marvel X有三个标签：第一个是500公里续航；第二个是互联网汽车最大尺寸的19.4英寸大屏，并有很多功能；第三个是能实现一定程度的自动驾驶。但产品光有这三点不够，他们未来还要拿新物种、新智能化的产品来推动新零售体系的建设，不仅仅是尝试APP和线下的融合，更是要重构整个用户用车养车服务，用数据来推动整个体系的建设。

最后，他希望和轩辕奖一样，中国所有的产品和服务能够随着我们用户需求的进一步升级迭代进化。

轩辕奖AI实践奖

获奖车型：风神AX7

获奖理由：

风神AX7构建了以用户为中心的交互系统，在精准识别语音的同时又能理解客户的意图；在信息显示、语音控制和功能多样性等用户高相关维度有突出的表现，同时它与在线生态系统深度融合，为用户推送基于场景的便捷服务。

轩辕奖评审团成员、中国汽车工程学会名誉理事长付于武为东风汽车公司技术中心主任谈民强颁奖。

谈民强在获奖感言中表示，感谢轩辕奖和评审团专家将AI实践奖给予风神AX7，这款车的广告语是“为AI而来”，而这个奖无疑将是对它更好的诠释。未来，东风风神会继续为消费者打造更加智能化、网联化的产品。

轩辕奖感知质量奖

获奖车型：捷豹Epace

获奖理由：

捷豹Epace的外观细节工艺出色，很好地诠释了运动感和豪华感；内饰大面积采用软性材料，用料高档，触感舒适，体验上乘；它在外形上合理地应用了镀铬点缀，内饰采用双拼配色的设计，与外形呼应，充满活力，与其市场定位完美匹配。

轩辕奖评审团成员、爱达克车辆开发执行副总裁哈罗德·凯勒（Harald Keller）为捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构北区销售及市场副总裁满林颁奖。

在获奖感言中，满林表示捷豹E-PACE是奇瑞捷豹路虎国产的第5款车，他们一直在加速将最好的全球产品带到中国，此次获奖是对捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎所有员工的褒奖。

轩辕奖驾乘体验奖

获奖车型：领克03

获奖理由：

领克03凭借其强劲的动力和ESP给予的充分自由度，为消费者带来了出色的动态驾驶乐趣；其运动化的内饰设计让驾驶者充分享受动感和舒适间的平衡；其精致的工艺细节处理也带给人们极好的驾乘体验。

轩辕奖评审团成员、同济大学汽车营销管理学院院长&设计创意学院双聘教授马钧为浙江吉利控股集团副总裁魏志玲颁奖。

在获奖感言中，魏志玲表示，这是她第三次站上轩辕奖的舞台，今年在日本富士赛道发布的运动型轿车领克03丰富了领克的产品线。而领克03也已经成立车队，明年将在国际赛道跑出中国速度。

轩辕奖评委会特别奖

获奖车型：新特汽车DEV1

获奖理由：

新特汽车DEV1是一款高性价比的小型城市电动车，采用合理的电驱动技术；其根据市场需求，针对共享出行模式进行整车定义，并在研发及生产制造充分利用外部资源进行合作。

轩辕奖评审团成员、上海交通大学汽车工程研究院院长许敏为新特汽车市场与品牌中心总经理赵佳鹏颁奖。

赵佳鹏在获奖感言中表示，2018年对新特来说确实是很特别的一年，特别努力，特别幸运，也有特别多的收获。目前，新特在2018年很低调地完成了大批量的量产交付，而且在全国已经有70多家的店，已经收获了44000辆的订单。感谢评审团成员关注新特，也感谢社会各界所有支持新特的朋友。

轩辕奖设计奖

获奖车型：蔚来ES8

获奖理由：

蔚来ES8带给人们一种新鲜和创新的外形设计，其整体设计均衡，前脸线条简明，并代表了一种对于电动车的创新性；内饰不仅采用了前瞻的人机交互设计，同时它的设计线条简洁，具有很高品质感。

轩辕奖评审团成员、Eker Design前任首席设计师卡婷卡·冯德利佩（Katinka Von Der Lippe）为蔚来汽车外饰设计副总裁Juho颁奖。

在发表获奖感言时，Juho表示，非常激动能够来到这里来领奖，也非常高兴能够获得行业领先的轩辕奖的认可。在蔚来汽车，还有很多团队的成员和他一起共同努力，做了蔚来汽车ES8设计的工作，也想对他们说一声感谢。

在颁奖典礼上，获得提名的车型也因为其在某一领域的良好表现而得到表彰，其中：

荣威Marvel X和蔚来ES8获得了AI实践奖提名奖；

荣威Marvel X和领克03获得感知质量奖提名奖；

荣威Marvel X和捷豹Epace获得驾乘体验奖提名奖；

领克03、新特汽车DEV1、一汽奔腾T77、一汽丰田奕泽、捷豹Epace获得设计奖提名奖。

贾可、雷霆生为获得提名奖的企业代表进行了颁奖。

此外，轩辕奖颁奖典礼结束后，贾可将它刚刚出版的新书《新红旗——重启中国第一豪华汽车品牌之路》亲笔签名后，捐赠给北京汽车博物馆，并在书上题词：“让红旗高高飘扬！”