漫谈动力电池安全性问题 解码前途汽车动力之源

12月17日，由前途汽车承担举办的有关动力电池安全性问题漫谈会在位于北京朝阳区三里屯的前途体验中心举行，网通社也受邀参加了此次活动。此次活动特意邀请了现担任中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长的王子冬先生与大家一起探讨了目前汽车动力电池安全知识的普及，此外，对于前途汽车在安全管控和电池先进性的优势方面，王子冬先生也进行了相应的解读。

本次漫谈会王子冬先生主要分享三个内容，一个是动力电池产业发展趋势，二是什么是动力电池安全性，三是动力电池安全性问题。

动力电池产业发展趋势

首先，对于电池产业发展趋势王子冬先生是这样描述的，他讲到：“未来的电池发展趋势并不是体积、重量越大越好，更不要在意目前的新能源车能走多远，电池的体积变大反而带来的副作用也会增加。”同时提倡生产电池的企业能够夯实基础再向前突破。

现在的电动汽车，能跑多远，取决于带着多少能量，更高系统能量密度的电池能够带更多能量。王子冬介绍道，方形电池有更大容量，能够实现更高的组合效率，方形电池成组后，能够保持更高的系统能量密度。

以特斯拉Model S为例，它使用的是松下的18650电池，尽管单体电池能量密度高，但是它的电池从单体到成组后，能量密度会衰减57%。85度电的电池有800多公斤，单体电池能量密度为240Wh/kg，成组后就衰减57%。但是方形电池的从单体到成组，能量密度衰减能够控制在20%以内，所以模块组合技术水平的高低，要看最终成组后电池能量密度衰减了多少。

据了解，前途K50搭载的软包电池，单体电芯容量为36Ah，标准电箱容量为7.884kWh，10个标准箱组成了车辆的电池组，总容量为78.84kWh，NEDC续航里程为380km。

动力电池安全性

其次，有关第二个问题“什么事动力电池安全性？”王子冬先生表示，“这是一个非常敏感的话题，按说一个商品不应该这样，为什么现在一提电动车就谈到了安全问题？因为技术这些年没有明显的进步，我们急着提高能量密度，就显得我们有点操之过急。”并且在演讲过程中分析了各种相关案例。对于动力电池安全性，目前由于技术的限制不能承受更大的需求挑战，未来也应该一步一步来。

不管是什么类型的电动汽车，动力电池都是由单个电芯或单个电池箱组成的，即使是单个电池安全，成组后也会出现各种问题。在这样的条件下，确保电池系统安全的重要性不言而喻。

华特电动作为前途体系下的电池系统核心研发模块，为前途汽车的首款量产车——前途K50搭载了可再充能量存储系统（RESS），通过全新的设计理念及先进的技术，从根本上解决了低温启动及充电、高温放电、电池使用寿命、碰撞安全性等目前纯电动汽车存在的普遍问题。

王子冬表示，一个电池的安全和循环寿命，除了关乎电池自身工业和产品质量，更至关重要的就是安全管控。但是现阶段，很多人都把热管理基本减掉了，不再从可靠性、安全性角度去管理，这就出现了很多问题，所以充电的管理和电池自身的质量同等重要。

关于前途汽车的动力电池，王子冬还表示：“电池的分箱很难，很多企业也想这样做。但分箱以后会使箱体的尺寸变大，需要相当大的技术储备消化。分箱这个事情，其实目的就是跟其他箱子隔开，出问题的时候危害会低很多。”

动力电池安全性问题

最后，对于安全性问题的解决方案，王子冬先生也给出了有关建议。他认为对电池应该进行出厂前全方位的检查测试，应用过程中也要有成熟的系统进行把控，解决电池工作环境温度问题尤为重要。

王子冬先生对电池的安全性体现在这么几个方面：1、电芯制造过程中。2、电池组集成过程中。电池裸露在外面，成组的时候出的问题；3、储存过程中，4、运输过程中。5.使用过程中，跟充电有关系。6.回收过程中。7.材料提炼，对环境安全产生极大地威胁，这是必须尽快解决的。

华特电动工厂技术发展

在技术发展路径的探索中，华特电动摒弃单纯追求提升电池能量密度的方式，而是选择在能量密度、安全性、高效及耐用性之间寻找最佳平衡。

RESS系统由标准箱串联构成，包括机械、热管理、电池管理（BMS）、电气四大子系统。RESS系统采用高性能NCM三元锂电池，电池组能量密度达134.35Wh/kg，并实现了远超过行业标准的安全性、高效及耐用性。前途K50的RESS系统有600个电芯和其他3540个零部件组成，共计4140个部件。

安全性方面，得益于采用高强度SMC复合材料壳体的标准电池箱，RESS系统的电池碰撞性能测试的成绩达到IP67的防护等级要求。此外，由于标准箱内采用粘弹性连接体系，保证了电池在震动冲击、颠簸的条件下依然可以保持较高的安全性。

华特电动作为一个现代化工厂，自动化的生产线以及严苛的生产、检验过程自然不可或缺。为了保障所生产电池的优良品质，华特电动已建立起年产52万个标准电池箱的自动化生产线以及严苛的质量管控体系，为生产高品质的产品提供有力保障。

为了保障电池产品的一致性，华特电动自主设计了具有自主技术优势的流水线。在该流水生产线上，36台智能机器人，5台激光焊机以及2台大功率充放电检测设备高效协同，使其一个标准电池箱的生产节拍仅需72秒。该条生产线采用自主研发的铜镶铝焊接工艺，极大提升了焊接效率及质量，该项技术受到众多国内外行业专家的重视和好评。

此外，该条生产线还采用激光变频焊接工艺来保证热熔速度，保证焊接一致性，以确保电池组质量。目前，华特工厂的生产效率和生产节拍在整个行业来说是最高的，自动化程度、生产效益在国内名列前茅。

从创立之初，前途汽车便致力于构建集设计、研发、生产、销售、供应链于一体的完备造车体系。掌握三电核心技术、自主建设电池系统生产线，是前途汽车全产业链布局的重要一环。未来，前途汽车将持续优化提升布局，向消费者提供充满“纯电驾趣”的新能源汽车产品。（图/文 网通社 刘楠）