嘚啵嘚啵，爱嘚啵，第八期《车轮君爱嘚啵》来了！在春节来临之际，部分车企都公布了2019年销量目标，其中不乏大众、长城、丰田、长安等重量级企业。而在国内众多车企中销量能达到百万辆级别的企业少之又少。车轮君经过梳理后发现，它们依然在大市场环境不好的情况下定制百万辆销售目标！下面就让我们一起来简单了解一下。
导语日产2018年销量分析
日产在国内同样有两家合作伙伴，而在乘用车板块里，东风日产一直占据着重要的角色，但是在2018年全年销量方面东风日产的做法却有些“耍流氓”。为什么这样说呢？因为在这个板块中，日产将东风启辰的销量算入其中，使得整体销量数字更加庞大。
东风日产将销量归为日产里面各位消费者都能理解，但是东风启辰的销量归为日产的做法就有些“冠冕堂皇”的意思。从品牌角度上分析，东风启辰是合资背景身份的自主品牌，虽然采用日产的技术，但它的确是一个独立的品牌，销量理应单独计算，不应该算入到日产之中。
举个例子：“上汽通用五菱与东风启辰背景极为相似，五菱的销量并未合并到上汽通用整体销量里。反之，东风启辰在2017年独立后，在2018年里的销量数据还要合并到日产里，这样的做法未免有些不合适。
长城汽车2018年销量分析
2019年1月8日，长城汽车官方正式发布了2018年整体销量，在整个行业不景气的情况下，长城汽车销量依然达到了百万辆级别，此外，WEY品牌和皮卡系列的逐渐崛起，进一步助力长城汽车的整体销量。
虽然长城汽车体量庞大，但是自身也发现了很多问题，例如哈弗H6是一个爆款车型，销量数据一直喜人，同时反应出了长城汽车的短板。所以在发现问题后，开始自我检讨，WEY、欧拉的出现以及与宝马共同成立的光束汽车，日后都将成为长城汽车新的增长点。当然，这也需要一定的时间，毕竟长城汽车已经不再是一艘小船，经过多年的努力早已成为航母，任何举措都有可能影响到未来的发展。同时也让消费者们看到了自主品牌的崛起，以及跟合资品牌抗衡的实力。
吉利汽车2018年销量分析
从吉利汽车的车型销量来看，它卖得最好的几款产品依旧是博越、帝豪及帝豪GS，不过前两者相比2017年均有着不同程度的降低，其中，博越更是下降了10个以上的百分点，“拳头产品”正在逐渐失去吸引力。
写到最后，虽然2018年国内车市迎来了“寒冬”，但是依然有部分车企销量过百万，在这些重量级车企中它们可以算是指向标，具有一定的参考作用。而2019年国内车市依然会受到大环境影响，作为领军企业在今年不仅仅要稳住市场份额，同时还要经一步拓展市场，当然这也需要有好的产品出现，只有这样才能得到消费者的认可并在今年取得优异业绩。（图/文 网通社 赵淳）
赵淳
