春节假期临近结束的时候，笔者无意间看到了一篇关于50后和80后的文章有感而发。作为一名80后，我也是被称为“垮掉的一代”中的一份子，如今上有老、下有小，“垮掉的一代”渐渐成了家里的顶梁柱。我们这代人成长在社会平稳转型的十字路口，不像50后、60后和70后经历过时代变革，又不如90后、00后和10后那样在一个多元化的环境当中成长。我小时候不敢想象自己能有汽车，但是现在对于大部分80后来说，驾龄等于年龄减去18年。如今我们也开始怀旧，今天怀旧的内容还是车，带大家看看伴随80后成长的那些车。
导语春节假期临近结束的时候，笔者无意间看到了一篇关于50后和80后的文章有感而发。作为一名80后，我也是被称为“垮掉的一代”中的一份子，如今上有老、下有小，“垮掉的一代”渐渐成了家里的顶梁柱。我们这代人成长在社会平稳转型的十字路口，不像50后、60后和70后经历过时代变革，又不像90后、00后和10后那样在一个多元化的环境当中成长，我小时候不敢想象自己能有汽车，但是现在对于大部分80后来说，驾龄等于年龄减去18年。如今我们也开始怀旧，今天怀旧的内容还是车，带大家看看伴随80后成长的那些车。
我国汽车工业在经过了七十年代、八十年代的飞速发展之后，在九十年代迎来一波小高潮，虽然多元化程度不能和今天相比，但是种类绝对比之前任何一个时代都丰富多了。当时有一款美国车给笔者留下了深刻的印象，这就是林肯Town Car。
林肯Town Car是当年福特旗下的旗舰车型，进口到国内的是第二代产品，一眼看去就知道它是一款地道的美国车，四四方方的造型加上恰到好处的镀铬装饰，让它看上去十分豪华。标准版车身长度超过5.5米，但是它的轴距只有2982毫米，还没有现在中大型车的长轴距版长，这说明了那个时候的造车理念和现在是有区别的。
林肯Town Car的内饰仍然是一股美式味道，基本上就是横平竖直的设计风格，不管你是不是喜欢，它的视觉效果确实足够沉稳、豪华。
动力方面，第二代林肯Town Car最初使用的是排量4.9L的V8发动机，不过最大功率只有119kW，有点对不起排量，之后换装了排量降低为4.6L的V8发动机，但是最大功率不仅没有降低，还增加到157kW。和发动机匹配的是4挡自动变速箱，而且采用怀挡的设计。值得一提的是，林肯Town Car采用了后空气悬架来提高舒适性，再加上它的调校偏舒适，因此乘坐感受就像坐船一样。
1997年第二代林肯Town Car停产之后，第三代林肯Town Car以原装进口的身份进入国内市场，但是外观带来的震撼和第二代车型没法比，过于圆润的造型虽然是千禧年前后流行的设计语言，但是不如见棱见角的造型有气势。
说完林肯Town Car，就不得不提它的“老乡”凯迪拉克Fleetwood。1993年，第二代凯迪拉克Fleetwood正式推出，很快它就以进口车身份进入我国市场。它当时给人的印象就和现在凯迪拉克全系产品一样，夸张的造型让人过目不忘，超过5.7米的车身长度带来的视觉效果十分震撼。第二代凯迪拉克Fleetwood外观采用纯正的美式豪华车风格，并且车尾继承了凯迪拉克六、七十年代的设计元素。
第二代凯迪拉克Fleetwood的内饰由大量的矩形元素组成，绝大多数能看到、摸到的地方采用真皮包裹。在配置方面，它配备了媲美沙发的超宽大舒适真皮座椅、液晶数字仪表、定速巡航、自动空调这些主流配置。
动力方面，第二代凯迪拉克Fleetwood先后搭载了两款排量为5.7L的V8发动机，最大功率分别为138kW和190kW，参数比第二代林肯Town Car好看许多，与发动机匹配的是一台4挡自动变速箱。
刘可
