春节假期临近结束的时候，笔者无意间看到了一篇关于50后和80后的文章有感而发。作为一名80后，我也是被称为“垮掉的一代”中的一份子，如今上有老、下有小，“垮掉的一代”渐渐成了家里的顶梁柱。我们这代人成长在社会平稳转型的十字路口，不像50后、60后和70后经历过时代变革，又不如90后、00后和10后那样在一个多元化的环境当中成长。我小时候不敢想象自己能有汽车，但是现在对于大部分80后来说，驾龄等于年龄减去18年。如今我们也开始怀旧，今天怀旧的内容还是车，带大家看看伴随80后成长的那些车。
导语
八十年代中后期，有一批奔驰W126 SEL以进口车身份进入国内市场。从名称你也能猜出来，当时引进国内的是加长版车型，轴距比标准版SE（轴距为2935毫米）增加了140毫米。虽然车身长度不如上面介绍的两款美系车长，但是轴距远胜第二代林肯Town Car，仅比第二代凯迪拉克Fleetwood短11毫米。
除了内部更加宽敞之外，奔驰W126 SEL的内饰散发着和美系车截然不同的味道，中控台和车门饰板上采用实木和真皮覆盖，奢华又不显得庸俗。它的配置也相当豪华，1986年进口到国内的车型已经拥有ABS、驾驶员安全气囊和带有记忆的电动座椅，而自动空调对于当时连家用空调都没普及的我国老百姓来说，简直就是黑科技。在之后的改款车型中，牵引力控制系统、前排双安全气囊又加入到奔驰W126 SEL的配置表里。
动力方面，引进国内的奔驰W126 SEL有多种发动机可以选择，其中最常见的是2.8L、3.0L直列六缸发动机和5.0L、5.5L的V8发动机，尾标分别以280 SEL、300 SEL、500 SEL和560 SEL来区分，与这些发动机搭配的则是4挡自动变速箱。
印象最深刻的还是接下来的奔驰W140，它是奔驰W126的继任者，并且首次以奔驰S级命名。由于外观变得更饱满，给人的感觉十分魁梧，因此它在国内得到了“虎头奔”的绰号。和奔驰W126 SEL一样，引进到国内的“虎头奔”也是长轴版本（底盘代号V140），其实它的标轴版本轴距已经有3040毫米，长轴版的轴距达到了3139毫米，虽然车身长度（5213毫米）比不过同时期的林肯Town Car和凯迪拉克Fleetwood，但是内部空间和舒适程度和来自美国的对手相比只高不低。
内饰方面，“虎头奔”的豪华程度大幅提升，实木装饰和真皮覆盖面积都大了不少。在配置方面的表现同样无可挑剔，前排全部配备带电加热和记忆功能的电动座椅，双区自动空调也保证了乘客的舒适度。
引进国内的“虎头奔”提供了多种车型供消费者选择，其中比较常见的型号就是320 SEL、500 SEL和600 SEL，分别对应的是排量3.2L的直列6缸发动机、5.0L的V8发动机以及6.0L的V12发动机。
小结：九十年代能给我们留下印象的车型很多，即便是简单介绍也很难一次性讲完，所以这次就从相对高端的车型开始介绍，最后咱们再说说接地气儿的车型。（图/文 网通社 刘可 图片来源于网络）
刘可
