上期栏目我们简单回顾了奥迪和欧宝的产品，“九十年代”这个系列一经从最开始的大型豪华轿车介绍到中型车。提到中型车，凯美瑞是绕不开的话题，因为有了七十年代和八十年代打下的基础，谨慎的丰田从1993年开始，把美规凯美瑞大批量引进国内市场。
导语介绍完凯美瑞之后就不得不提它的对手雅阁，它和凯美瑞一样，在国内有非常大的保有量，皮实耐用、舒适性好的特点给消费者留下深刻的印象。雅阁进入国内的时间比凯美瑞更早一些，八十年代末期我们就开始接触到这款车。
1986年，第三代雅阁正式推出，这代车型的一大特色就是使用跳灯设计，不过这种造型没维持多久，1987年就推出了采用明灯造型的改款车型。这代车型除了四门三厢版之外，还有双门硬顶版、三门掀背版和猎装版供消费者选择，但是引进国内的只有四门三厢版，并且数量很少。
1989年，第四代雅阁正式推出，九十年代初期这代车型开始引入国内市场销售。在外观方面，这代雅阁的线条比上一代车型更加流畅，整体感觉也更豪华一些。这代雅阁取消了三门掀背版和猎装版车型，保留了三厢轿车和双门硬顶车型，并且增加了旅行版车型。当然，引进国内的只有四门三厢版车型。
虽然第四代雅阁在长宽高这三项数据上都不如凯美瑞XV10好，但是它的轴距比后者长100毫米，从数据的对比中我们就能体会到这代雅阁“人性空间最大化、机械空间最小化”的设计理念。
和外观一样，第四代雅阁的内饰也开始增加豪华感，并且重视隔音效果。整个中控台的位置很低，驾驶员的视野非常好，而且从这代车型开始，中控台的材质和工艺水平都达到新的高度。配置方面，这代车型配备了双安全气囊、ABS防抱死、电动天窗、电动调节外后视镜和自动巡航等配置。
动力方面，第四代雅阁搭载本田著名的F系列发动机，分别是1.8L的F18A（SOHC）、2.0L的F20A（SOHC和DOHC两个版本）和2.2L的F22A（SOHC），值得注意是，三款SOHC发动机都是采用每缸4气门的结构。搭配的变速箱仍然是5挡手动和4挡自动变速箱。
刘可
