科鲁泽这台后起之秀一直吸引着较多的年轻消费群体，而厂家抓住了现在年轻人的痛点，在车辆外观方面设计出较多版本，而科鲁泽RS则是运动元素最浓郁、最激进的。再来说说另外一台丰田卡罗拉，这位曾经名为花冠的老前辈一直有着不错的口碑，当两者站在同一个舞台，谁的综合实力更强呢？
导语科鲁泽RS的内饰层次感很强，多线条的设计更年轻化，两车的车内配置相差不大，而科鲁泽RS的中控屏幕尺寸更大，操作流畅度更强，多处红色元素让车内配色不再单调。卡罗拉各处功能按键设计比较规整，并不算出彩，但很得体。
乘坐空间：
注：前排乘坐空间是以体验者平常驾驶习惯对座椅进行调节后的出的数据，而后排空间是在前排座椅不动的基础上进行测试。
体验者身高184厘米，在体验两车前排空间时感觉差别并不算很大，科鲁泽RS的主驾座椅支持电动前后调节，而卡罗拉的前排座椅均为手动调节，两车A柱倾斜角度都很大，这样设计是为了减少驾驶盲区，使驾驶者能获得更好的视野。
在后排空间方面，科鲁泽RS的腿部空间表现较好，靠背填充物柔软，同时角度符合人体工程学，长时间乘坐并不会太累，卡罗拉的头部空间有些局促，腿部有一拳距离，好在后排有中央扶手，多少提升了一些舒适性。
尚震罡
